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<blockquote data-quote="herb" data-source="post: 122870" data-attributes="member: 1614"><p>Nachdem ich am letzten Wochenende am Salzburgring war möchte ich mal was zum Thema beitragen.</p><p></p><p>Ich habe die Endless MX72 rundum mit Originalscheiben montiert. Im Alltag nur manchmal ein Quietschen - sehr leise und mit geschl. Fenster von innen nicht zu hören (um die Lautstärke mal zu beschreiben). Abnutzung, Pedalgefühl etc. alles gut.</p><p></p><p>Nach den ca. 500km Track (Salzburg ist glaube ich ähnlich materialmordend wie der HHR) waren ca. 40% des Belags verbraucht und meine vorderen Scheiben (genaue Inspektion steht noch aus) scheinen es nicht überlebt zu haben - schlagen nun heftig beim Bremsen aus höherer Geschwindigkeit ...</p><p></p><p>Ob es nun an den Belägen selbst, der ja bekannt mäßigen Kühlung oder zu wenig Abkühlrunden gelegen hat muss ich noch rausfinden. Bin für jeden Tip dankbar.</p><p></p><p>Vom Typ her bremse ich eigentlich am Bremspunkt voll bis an die ABS Grenze, öffne dann bis zum Einlenkpunkt immer mehr... die Bremse bekam also eigentlich den Tag über immer Feuer, möglichst kurz aber dafür recht heftig. Theoretisch sollte das ja kühltechnisch besser sein - daher vermute ich eine Kombi aus mangelnder Kühlung/Abkühlung und den dafür nicht so ganz geeigneten Belägen.</p><p></p><p>Was denken die erfahrenen Trackfahrer?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="herb, post: 122870, member: 1614"] Nachdem ich am letzten Wochenende am Salzburgring war möchte ich mal was zum Thema beitragen. Ich habe die Endless MX72 rundum mit Originalscheiben montiert. Im Alltag nur manchmal ein Quietschen - sehr leise und mit geschl. Fenster von innen nicht zu hören (um die Lautstärke mal zu beschreiben). Abnutzung, Pedalgefühl etc. alles gut. Nach den ca. 500km Track (Salzburg ist glaube ich ähnlich materialmordend wie der HHR) waren ca. 40% des Belags verbraucht und meine vorderen Scheiben (genaue Inspektion steht noch aus) scheinen es nicht überlebt zu haben - schlagen nun heftig beim Bremsen aus höherer Geschwindigkeit ... Ob es nun an den Belägen selbst, der ja bekannt mäßigen Kühlung oder zu wenig Abkühlrunden gelegen hat muss ich noch rausfinden. Bin für jeden Tip dankbar. Vom Typ her bremse ich eigentlich am Bremspunkt voll bis an die ABS Grenze, öffne dann bis zum Einlenkpunkt immer mehr... die Bremse bekam also eigentlich den Tag über immer Feuer, möglichst kurz aber dafür recht heftig. Theoretisch sollte das ja kühltechnisch besser sein - daher vermute ich eine Kombi aus mangelnder Kühlung/Abkühlung und den dafür nicht so ganz geeigneten Belägen. Was denken die erfahrenen Trackfahrer? [/QUOTE]
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