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<blockquote data-quote="Loki" data-source="post: 139457" data-attributes="member: 2566"><p>Hallo zusammen. Ich hätte da nochmal eine Frage zu dem M Performance Frontaufsatz. Da mein Fahrzeug in Kürze wegen einiger Arbeiten bei BMW steht habe ich telefonisch gefragt, ob ich die Performance Teile gleich mit montieren lassen kann. Seitenschweller, Heckdiffusor stellen kein Problem dar. Aber Frontaufsatz und Heckflügel wären nur in Kombination und nur für das Coupe zugelassen. (Das wurde hier ja schon genügend festgestellt). Auf meine Anmerkung hin, dass ich aber selbst schon F23 Cabrios mit den kompletten Performance Teilen gesehen hätte und wo überhaupt das Problem sei, wurde mir folgendes erklärt:</p><p></p><p>Angeblich ändert der Frontaufsatz relativ stark die Aerodynamik des Fahrzeugs und muss deshalb zwingend mit Heckflügel gefahren werden. Wenn man das Cabrio mit Frontaufsatz und geöffnetem Verdeck bei hohen Geschwindigkeiten (ab 170) bewegen würde, wäre der Druck auf dem Frontwagen zu groß und könnte beim anbremsen und schnellen Kurven zu Drehern führen. Ein ähnliches Problem habe es beim früheren TT gegeben und dieser habe ja seit dem einen kleinen Heckflügel.</p><p></p><p>Was haltet ihr davon? Ist da was dran?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Loki, post: 139457, member: 2566"] Hallo zusammen. Ich hätte da nochmal eine Frage zu dem M Performance Frontaufsatz. Da mein Fahrzeug in Kürze wegen einiger Arbeiten bei BMW steht habe ich telefonisch gefragt, ob ich die Performance Teile gleich mit montieren lassen kann. Seitenschweller, Heckdiffusor stellen kein Problem dar. Aber Frontaufsatz und Heckflügel wären nur in Kombination und nur für das Coupe zugelassen. (Das wurde hier ja schon genügend festgestellt). Auf meine Anmerkung hin, dass ich aber selbst schon F23 Cabrios mit den kompletten Performance Teilen gesehen hätte und wo überhaupt das Problem sei, wurde mir folgendes erklärt: Angeblich ändert der Frontaufsatz relativ stark die Aerodynamik des Fahrzeugs und muss deshalb zwingend mit Heckflügel gefahren werden. Wenn man das Cabrio mit Frontaufsatz und geöffnetem Verdeck bei hohen Geschwindigkeiten (ab 170) bewegen würde, wäre der Druck auf dem Frontwagen zu groß und könnte beim anbremsen und schnellen Kurven zu Drehern führen. Ein ähnliches Problem habe es beim früheren TT gegeben und dieser habe ja seit dem einen kleinen Heckflügel. Was haltet ihr davon? Ist da was dran? [/QUOTE]
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