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Beitrag
<blockquote data-quote="Klutten" data-source="post: 159965" data-attributes="member: 6038"><p>Airride-Fahrwerke sind auf eine Tieferlegung bezogen technisch eh nicht zu gebrauchen. Für Komfortzwecke perfekt, aber um mehrere Fahrhöhen sauber zu fahren, kann das immer nur ein schlechter Kompromiss sein. Da müsste man schon bei der Vermessung alle Höhen ansehen und überprüfen um zu sehen, ob man halbwegs die Toleranzbereiche einhält.</p><p></p><p></p><p></p><p>Wenn ein Hersteller so eine Funktion bewirbt, dann wird er dem Fahrer auch erklären, in welcher Situation er das Fahrwerk wie anpassen muss. Die Anhebefunktion bei den sportlichen 911ern ist zum Beispiel auch nur für Überfahrzwecke von Hindernissen gedacht.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Klutten, post: 159965, member: 6038"] Airride-Fahrwerke sind auf eine Tieferlegung bezogen technisch eh nicht zu gebrauchen. Für Komfortzwecke perfekt, aber um mehrere Fahrhöhen sauber zu fahren, kann das immer nur ein schlechter Kompromiss sein. Da müsste man schon bei der Vermessung alle Höhen ansehen und überprüfen um zu sehen, ob man halbwegs die Toleranzbereiche einhält. Wenn ein Hersteller so eine Funktion bewirbt, dann wird er dem Fahrer auch erklären, in welcher Situation er das Fahrwerk wie anpassen muss. Die Anhebefunktion bei den sportlichen 911ern ist zum Beispiel auch nur für Überfahrzwecke von Hindernissen gedacht. [/QUOTE]
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