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<blockquote data-quote="sc1988" data-source="post: 300147" data-attributes="member: 8537"><p>Kurze Erfahrung von mir...</p><p>Habe jetzt auch das Öhlins R+T drin, fährt sich Klasse.</p><p>Habe rundum 345mm (15mm tiefer) wobei er hinten schon bei 342mm war beim nachjustieren. (ist ja im Rahmen)</p><p>Dazu steht er jetzt auf den Edelweiss Felgen.</p><p>Habe die Standard Variante mit 190N/mm Feder hinten verbaut und vorne die 90N/mm.</p><p>Domlager sind Serie geblieben.</p><p>Momentan ist er auf 14 Clicks gestellt, ich denke es darf noch etwas knackiger sein. (12clicks werde ich dann testen)</p><p>Ich fahre nur auf der Straße und als Zweitwagen.</p><p></p><p>Der Wagen ist gewiss straffer als Serie, aber er ist dabei viel komfortabler zu fahren. (klingt nach einem Widerspruch ist es aber nicht)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sc1988, post: 300147, member: 8537"] Kurze Erfahrung von mir... Habe jetzt auch das Öhlins R+T drin, fährt sich Klasse. Habe rundum 345mm (15mm tiefer) wobei er hinten schon bei 342mm war beim nachjustieren. (ist ja im Rahmen) Dazu steht er jetzt auf den Edelweiss Felgen. Habe die Standard Variante mit 190N/mm Feder hinten verbaut und vorne die 90N/mm. Domlager sind Serie geblieben. Momentan ist er auf 14 Clicks gestellt, ich denke es darf noch etwas knackiger sein. (12clicks werde ich dann testen) Ich fahre nur auf der Straße und als Zweitwagen. Der Wagen ist gewiss straffer als Serie, aber er ist dabei viel komfortabler zu fahren. (klingt nach einem Widerspruch ist es aber nicht) [/QUOTE]
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