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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 223024" data-attributes="member: 7969"><p>Laut Eibach: ja. </p><p>Hinten linear und vorne auch, mit ner „progressiven wicklung“ zur vorspannung. </p><p>Federraten etc sollen noch folgen - sind am WE zum Rennen eingebunden gewesen. </p><p>Was da baugleich zum Sachs ist, keine Ahnung. Eibach Pro Street Multi ...</p><p>Wenn ich die Antworten bekomme, poste ich... hab nach Kolbenstangendurchmesser, federraten, bauart, federdurchmesser etc. gefragt. </p><p></p><p>Zu den Stützlagern:</p><p>Warum soll ein Stützlager wie zb das Millway am Öhlins einfacher, oder unkomplizierter sein, als am KW, Eibach, Bilstein ..sonstwas? Ist gehopst wie gesprungen - die Stützlager haben keine Papiere und werden an dem einem, wie am anderen Fahrwerk von einem aaS abgenommen, wenn er denn möchte. <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="🤷🏼♂️" title="Achselzuckender Mann: mittelheller Hautton :man_shrugging_tone2:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f937-1f3fc-2642.png" data-shortname=":man_shrugging_tone2:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 223024, member: 7969"] Laut Eibach: ja. Hinten linear und vorne auch, mit ner „progressiven wicklung“ zur vorspannung. Federraten etc sollen noch folgen - sind am WE zum Rennen eingebunden gewesen. Was da baugleich zum Sachs ist, keine Ahnung. Eibach Pro Street Multi ... Wenn ich die Antworten bekomme, poste ich... hab nach Kolbenstangendurchmesser, federraten, bauart, federdurchmesser etc. gefragt. Zu den Stützlagern: Warum soll ein Stützlager wie zb das Millway am Öhlins einfacher, oder unkomplizierter sein, als am KW, Eibach, Bilstein ..sonstwas? Ist gehopst wie gesprungen - die Stützlager haben keine Papiere und werden an dem einem, wie am anderen Fahrwerk von einem aaS abgenommen, wenn er denn möchte. 🤷🏼♂️ [/QUOTE]
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