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Beitrag
<blockquote data-quote="Zane" data-source="post: 246514" data-attributes="member: 8857"><p>Ich bin mir gerade nicht mehr sicher obs auch im Comfort Modus ist. Im Sport Modus aber definitiv.</p><p>Den Ruck kann man schwer beschreiben. Er ist nicht annähernd so stark wie der Schaltruck beim starken beschleunigen im Sportmodus. Nur so ein feiner aber spürbarer Ruck der durchs Auto geht. Aber kein Schubser nach vorne oder so. </p><p></p><p>Es kommt mir halt so vor als würde eine Verzahnung nach Gasannahme wieder ineinander greifen.</p><p>Man gibt Gas, das Zahnrad überwindet einen freien Weg (Spiel zwischen den Zähnen zweier Zahnräder) und knallt dann gegen den Zahn des anderen Zahnrads. Durch den plötzlichen Aufprall/Mitnahme des angetriebenen Zahnrads entsteht dann dieser Ruck durchs Auto.</p><p></p><p>Meine Vermutung bis jetzt war halt das durch den torsionsfreien Antriebsstrang wenig abgefedert wird und die Lastübertragung dadurch sehr hart ist. und man diese harte Lastübertragung am Hinterachsdifferential durch die fest verschraubte Hinterachse bis in die Karosserie/Auto mitbekommt durch einen Ruck.</p><p></p><p>Ich hoffe ich hab meine Gedanken einigermaßen verständlich erklärt. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Grüße</p><p></p><p>Johannes</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Zane, post: 246514, member: 8857"] Ich bin mir gerade nicht mehr sicher obs auch im Comfort Modus ist. Im Sport Modus aber definitiv. Den Ruck kann man schwer beschreiben. Er ist nicht annähernd so stark wie der Schaltruck beim starken beschleunigen im Sportmodus. Nur so ein feiner aber spürbarer Ruck der durchs Auto geht. Aber kein Schubser nach vorne oder so. Es kommt mir halt so vor als würde eine Verzahnung nach Gasannahme wieder ineinander greifen. Man gibt Gas, das Zahnrad überwindet einen freien Weg (Spiel zwischen den Zähnen zweier Zahnräder) und knallt dann gegen den Zahn des anderen Zahnrads. Durch den plötzlichen Aufprall/Mitnahme des angetriebenen Zahnrads entsteht dann dieser Ruck durchs Auto. Meine Vermutung bis jetzt war halt das durch den torsionsfreien Antriebsstrang wenig abgefedert wird und die Lastübertragung dadurch sehr hart ist. und man diese harte Lastübertragung am Hinterachsdifferential durch die fest verschraubte Hinterachse bis in die Karosserie/Auto mitbekommt durch einen Ruck. Ich hoffe ich hab meine Gedanken einigermaßen verständlich erklärt. :) Grüße Johannes [/QUOTE]
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