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<blockquote data-quote="barkeeper" data-source="post: 72199" data-attributes="member: 202"><p>Das ist eine durchaus korrekte Aussage. Man muss die Dinge im Zusammenhang sehen. Für Deine Zwecke und mit Änderung des Sturzes sind Spurplatten ein probates Mittel zum Zweck und da hat sich jemand Gedanken gemacht. Wer würde das Verneinen wollen.</p><p></p><p>Spurplatten oder nicht ist mir völlig egal. Deshalb verwende ich dafür auch keine 3 Ausrufezeichen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Es geht um die Änderung der ET auf der Vorderachse ohne Änderung der Geometrie der Achsanlenkung.</p><p></p><p>Gelegentlich sind Spurplatten nötig, weil es die gewünschten Räder nicht in der nötigen ET gibt (ich habe selbst auf einem meiner Autos einen Radsatz mit diesem Thema).</p><p></p><p>Aber hier geht's offenkundig wie so häufig nur um die Optik - um jeden Preis.</p><p></p><p>Beim TE sehe ich keine Änderung des Sturzwertes, aber deutlich den Wunsch nach Tiefer-Breiter. Soweit ok, nichts gegen eine schöne Optik.</p><p></p><p>Aber ohne Betrachtung aller Zusammenhänge (danke nochmal für diesen Hinweis) sollte man sich zumindest nicht über den TÜV beschweren, der auch nur versucht seinen Job zu machen. Für den er im Übrigen gerade stehen muss.</p><p></p><p>Zu einem anderen TÜV gehen in der Hoffnung der Bursche dort hat einen besseren Tag oder weniger Ahnung, bringt wenig. Im Schadenfall kann jederzeit ein TÜV Gutachten in Frage gestellt werden. Und nicht nur im Schadenfall.</p><p></p><p>Ergo: Ordentlich bauen (ohne Bördeln) und alles ist gut <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="barkeeper, post: 72199, member: 202"] Das ist eine durchaus korrekte Aussage. Man muss die Dinge im Zusammenhang sehen. Für Deine Zwecke und mit Änderung des Sturzes sind Spurplatten ein probates Mittel zum Zweck und da hat sich jemand Gedanken gemacht. Wer würde das Verneinen wollen. Spurplatten oder nicht ist mir völlig egal. Deshalb verwende ich dafür auch keine 3 Ausrufezeichen ;) Es geht um die Änderung der ET auf der Vorderachse ohne Änderung der Geometrie der Achsanlenkung. Gelegentlich sind Spurplatten nötig, weil es die gewünschten Räder nicht in der nötigen ET gibt (ich habe selbst auf einem meiner Autos einen Radsatz mit diesem Thema). Aber hier geht's offenkundig wie so häufig nur um die Optik - um jeden Preis. Beim TE sehe ich keine Änderung des Sturzwertes, aber deutlich den Wunsch nach Tiefer-Breiter. Soweit ok, nichts gegen eine schöne Optik. Aber ohne Betrachtung aller Zusammenhänge (danke nochmal für diesen Hinweis) sollte man sich zumindest nicht über den TÜV beschweren, der auch nur versucht seinen Job zu machen. Für den er im Übrigen gerade stehen muss. Zu einem anderen TÜV gehen in der Hoffnung der Bursche dort hat einen besseren Tag oder weniger Ahnung, bringt wenig. Im Schadenfall kann jederzeit ein TÜV Gutachten in Frage gestellt werden. Und nicht nur im Schadenfall. Ergo: Ordentlich bauen (ohne Bördeln) und alles ist gut ;) [/QUOTE]
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