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BMW M235i / M240i: N55 vs B58 - Schildert eure Erfahrungen
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<blockquote data-quote="misteran" data-source="post: 78908" data-attributes="member: 131"><p>Für Beschleunigungsvergleiche, sollte man eh keinen Kickdown machen. Beide Manuell schalten und bei der optimalen Drehzahl selbst schalten. Dann kommt hinzu, dass die Übersetzung vom Getriebe bei beiden Fahrzeugen unterschiedlich sind. Das Leistungspeak auch verschieden anliegt.</p><p></p><p>Tritt man jetzt voll drauf, ist der N55 dann bei der optimalen Drehzahl wo Leistung da ist, evtl. bei 6000.</p><p></p><p>Der B58 ist dann bei evtl. bei 6700 und da kommt halt nicht mehr viel, also wird erstmal bis 7000 weitergedreht und dann schaltet die Automatik und dann ist Punch da.</p><p></p><p>Das wäre jetzt meine Erklärung für den Unterschied bei der Beschleunigung.</p><p></p><p>Der Verbrauchsvergleich, nunja. Der N55 als Hecktriebler hätte nicht viel mehr gebraucht. Der Xdrive nimmt sich schon 1.5-2 Liter mehr im realen Leben als der sdrive bei gleicher Fahrweiße. Vor allem bei Stadtfahrten.</p><p></p><p>Nächste Woche kann ich zumindest zum Verbrauchvergleich der beiden Motoren was genaues sagen bei selbem Antriebskonzept.</p><p></p><p>Bei einem Punkt stimme ich aber mit dem Mensch im Video überein, die Frage ist, was für Kinderkrankheiten der Motor noch haben wird. Ist ja nicht so, als hätte BMW jemals einen neuen fehlerfreien Motor auf den Markt gebracht.</p><p></p><p>Evtl. darf ich irgendwann auch mal einen B58 fahren, würde mich jetzt mal interessieren wie sich das Ding anfühlt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="misteran, post: 78908, member: 131"] Für Beschleunigungsvergleiche, sollte man eh keinen Kickdown machen. Beide Manuell schalten und bei der optimalen Drehzahl selbst schalten. Dann kommt hinzu, dass die Übersetzung vom Getriebe bei beiden Fahrzeugen unterschiedlich sind. Das Leistungspeak auch verschieden anliegt. Tritt man jetzt voll drauf, ist der N55 dann bei der optimalen Drehzahl wo Leistung da ist, evtl. bei 6000. Der B58 ist dann bei evtl. bei 6700 und da kommt halt nicht mehr viel, also wird erstmal bis 7000 weitergedreht und dann schaltet die Automatik und dann ist Punch da. Das wäre jetzt meine Erklärung für den Unterschied bei der Beschleunigung. Der Verbrauchsvergleich, nunja. Der N55 als Hecktriebler hätte nicht viel mehr gebraucht. Der Xdrive nimmt sich schon 1.5-2 Liter mehr im realen Leben als der sdrive bei gleicher Fahrweiße. Vor allem bei Stadtfahrten. Nächste Woche kann ich zumindest zum Verbrauchvergleich der beiden Motoren was genaues sagen bei selbem Antriebskonzept. Bei einem Punkt stimme ich aber mit dem Mensch im Video überein, die Frage ist, was für Kinderkrankheiten der Motor noch haben wird. Ist ja nicht so, als hätte BMW jemals einen neuen fehlerfreien Motor auf den Markt gebracht. Evtl. darf ich irgendwann auch mal einen B58 fahren, würde mich jetzt mal interessieren wie sich das Ding anfühlt. [/QUOTE]
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