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Reifen, Fahrwerk und Bremsen
BMW M2/M2C - Der Felgen-Thread
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Beitrag
<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 283171" data-attributes="member: 7969"><p>Deshalb fragte ich ja, was du vor hast. </p><p>Zumindest was den M2 angeht habe ich Umbautechnisch alles durch und auch durch die viele Zeit am Ring und Kontakte - und auch weil es mittlerweile auch viele andere M2 aufm Track gibt, weiß man einfach was gut funktioniert und was nicht. </p><p></p><p>Dass man da nicht direkt Bock hat auf so Radikalunbauten wie meiner - klar. </p><p></p><p>Deswegen bezogen auf meine Ratschläge: </p><p></p><p>Es hat sich einfach mittlerweile bezüglich Running Costs und Funktion so manches einfach bewahrheitet. Was viele halt einfach nicht wahrhaben wollen und gerne an Serie festhalten. Ist auch ok. Aber dann passen die Rundenzeiten halt meist nicht. </p><p></p><p>Ne AP Anlage muss nicht sein, aber würde ich damals vor der Entscheidung stehen, würde ich es wieder machen. Habe aber auch die blaue 2-Kolben Bremse verbaut gehabt. </p><p>Und größer wollte ich nicht, zwecks 18 Zoll. </p><p>Deine Entscheidung - wenn nicht, wirst du dich aber mit sündhaft teuren Belägen a la Endless befassen müssen. Kühlung und ggf andern Scheiben. </p><p>Das große Manko bleibt einfach die große Felge. </p><p></p><p>Den Vergleich zum 911 hab ich nicht verstanden. Anderes Konzept - andere Gewichtsverteilung etc </p><p></p><p>Zur Felgenbreite:</p><p>Mir kam es nicht auf das Fitment an mit meiner Aussage oben. </p><p>Die 10J ist so gesehen ausreichend - aber bei ner fetten Pelle (Trofeo oder Direzza) sitzt der Reifen ggf etwas speckig. Muss man mögen - und zum anderen muss man dann mit den Restfederwegen in Radhaus aufpassen bzgl schleifen bei Kompression. Zumindest wenn man entsprechend tiefe fährt (die nötig/möglich ist) </p><p>Die 11J ET44 passt wunderbar ohne Spurplatten (und damit unnötig längeren Hebel) ins Radhaus mit 295er reifen. </p><p>Bei den 18ern hast du wenigstens genug Fleisch am Reifen. </p><p>Sturz kannst du mit dem AR1 und Trofeo auf 3,6 vorne gehen maximal. Der direzza nimmt auch 4,2 noch - aber dann müssen die Zeiten auch passen. Sonst fährst das nur eckig. </p><p>Beißt sich ggf auch mit längeren Anreisen. </p><p></p><p>Weiß nicht wie das bei euch in Österreich ist.</p><p></p><p>Ich hab die Streben (Uniball GT) so gesehen als technische Zeichnung vorliegen. Gelenke kannst auch bei Fluro kaufen. </p><p>GALSXW/GAXSW in 14x1,5 bzw 16x1,5 MS zb. </p><p></p><p>Ich will das jetzt nicht ausarten lassen. </p><p>Vorne kannst so gesehen Serie lassen - Tausch das große Zugstrebenlager fürs einlenken. Hinten die Spurstreben und Zugstreben/-lager auf Uniball für das einknicken aus den Kurven raus, ggf noch ne exzentrische Lagerung für die Sturzstrebe fürs rollen und nen KW CS 3fach zb … dann fährt das super.. </p><p></p><p>PS: Der Ring hat auch ne GP Strecke ;-) </p><p>Klar bezieht man normalerweise alles auf die NOS, aber es geht auch klein und rund … mit anderen Anspruch. Und gerade GP würde ich nichts kleineres an Reifen empfehlen. Aber auch nichts größeres. </p><p></p><p>Felgenwahl hängt ja jetzt letztlich nur von deiner Entscheidung ab: </p><p></p><p>- Bremse Serie ? JA \ NEIN </p><p></p><p>Ja: weiß nicht was bmw da Serie hat sonst außer die OEM M2 Felgen - da aber fraglich die Reifenbreite?!</p><p>BBS FIR ? </p><p>Edelweiß ?</p><p></p><p>Nein: </p><p>Umbau auf AP ? Ja / nein </p><p></p><p>Ja: </p><p>Best Bang for Buck vermutlich noch immer: protrack (10J ET25 und 11J ET44)</p><p></p><p>Nein: </p><p>Siehe ja <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😂" title="Gesicht mit Freudentränen :joy:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f602.png" data-shortname=":joy:" /> </p><p>Plus Mods an Bremse (Kühlung , Pads etc)</p><p></p><p></p><p>Am Ende halt ne Frage des Budgets. </p><p>Ich sag es frei raus. Hab schon genügend getroffen die große Pläne und co hatten - aber am Ende des Traums war halt einfach keine Kohle da. Weshalb dann alles Großes Geplane und helfen keinen Fruchtbaren Boden hat.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 283171, member: 7969"] Deshalb fragte ich ja, was du vor hast. Zumindest was den M2 angeht habe ich Umbautechnisch alles durch und auch durch die viele Zeit am Ring und Kontakte - und auch weil es mittlerweile auch viele andere M2 aufm Track gibt, weiß man einfach was gut funktioniert und was nicht. Dass man da nicht direkt Bock hat auf so Radikalunbauten wie meiner - klar. Deswegen bezogen auf meine Ratschläge: Es hat sich einfach mittlerweile bezüglich Running Costs und Funktion so manches einfach bewahrheitet. Was viele halt einfach nicht wahrhaben wollen und gerne an Serie festhalten. Ist auch ok. Aber dann passen die Rundenzeiten halt meist nicht. Ne AP Anlage muss nicht sein, aber würde ich damals vor der Entscheidung stehen, würde ich es wieder machen. Habe aber auch die blaue 2-Kolben Bremse verbaut gehabt. Und größer wollte ich nicht, zwecks 18 Zoll. Deine Entscheidung - wenn nicht, wirst du dich aber mit sündhaft teuren Belägen a la Endless befassen müssen. Kühlung und ggf andern Scheiben. Das große Manko bleibt einfach die große Felge. Den Vergleich zum 911 hab ich nicht verstanden. Anderes Konzept - andere Gewichtsverteilung etc Zur Felgenbreite: Mir kam es nicht auf das Fitment an mit meiner Aussage oben. Die 10J ist so gesehen ausreichend - aber bei ner fetten Pelle (Trofeo oder Direzza) sitzt der Reifen ggf etwas speckig. Muss man mögen - und zum anderen muss man dann mit den Restfederwegen in Radhaus aufpassen bzgl schleifen bei Kompression. Zumindest wenn man entsprechend tiefe fährt (die nötig/möglich ist) Die 11J ET44 passt wunderbar ohne Spurplatten (und damit unnötig längeren Hebel) ins Radhaus mit 295er reifen. Bei den 18ern hast du wenigstens genug Fleisch am Reifen. Sturz kannst du mit dem AR1 und Trofeo auf 3,6 vorne gehen maximal. Der direzza nimmt auch 4,2 noch - aber dann müssen die Zeiten auch passen. Sonst fährst das nur eckig. Beißt sich ggf auch mit längeren Anreisen. Weiß nicht wie das bei euch in Österreich ist. Ich hab die Streben (Uniball GT) so gesehen als technische Zeichnung vorliegen. Gelenke kannst auch bei Fluro kaufen. GALSXW/GAXSW in 14x1,5 bzw 16x1,5 MS zb. Ich will das jetzt nicht ausarten lassen. Vorne kannst so gesehen Serie lassen - Tausch das große Zugstrebenlager fürs einlenken. Hinten die Spurstreben und Zugstreben/-lager auf Uniball für das einknicken aus den Kurven raus, ggf noch ne exzentrische Lagerung für die Sturzstrebe fürs rollen und nen KW CS 3fach zb … dann fährt das super.. PS: Der Ring hat auch ne GP Strecke ;-) Klar bezieht man normalerweise alles auf die NOS, aber es geht auch klein und rund … mit anderen Anspruch. Und gerade GP würde ich nichts kleineres an Reifen empfehlen. Aber auch nichts größeres. Felgenwahl hängt ja jetzt letztlich nur von deiner Entscheidung ab: - Bremse Serie ? JA \ NEIN Ja: weiß nicht was bmw da Serie hat sonst außer die OEM M2 Felgen - da aber fraglich die Reifenbreite?! BBS FIR ? Edelweiß ? Nein: Umbau auf AP ? Ja / nein Ja: Best Bang for Buck vermutlich noch immer: protrack (10J ET25 und 11J ET44) Nein: Siehe ja 😂 Plus Mods an Bremse (Kühlung , Pads etc) Am Ende halt ne Frage des Budgets. Ich sag es frei raus. Hab schon genügend getroffen die große Pläne und co hatten - aber am Ende des Traums war halt einfach keine Kohle da. Weshalb dann alles Großes Geplane und helfen keinen Fruchtbaren Boden hat. [/QUOTE]
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