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BMW 218i (B38) Drehzahlschwankungen
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<blockquote data-quote="Julian2" data-source="post: 64562" data-attributes="member: 112"><p>Diese Woche war nun endlich der 6. Werkstattaufenthalt. Am Montag habe ich das Fahrzeug abgegeben und Freitags wieder abgeholt.</p><p></p><p>Das Problem konnte zum ersten Mal von der Werkstatt reproduziert werden. Die Aussage der Werkstatt lautet wie folgt. Der Öldruck ist variabel. Je nach Belastung des Motors verändert sich dieser. Im Leerlauf ist die Belastung geringer und dadurch auch der Öldruck. Maßnahme der Werkstatt war es also, den Öldruck konstant auf 100% einzustellen. Sie waren zuversichtlich, damit das Problem gelöst zu haben. Es wurde auch erneut auf Falschluft geprüft und der Luftmaßenmesser untersucht. Sogar mit einem Endoskop wurde der Motor angeschaut.</p><p></p><p>Leider traten die Schwankungen unmittelbar nachdem ich das Auto wieder in Besitz genommen habe erneut auf. </p><p>In diesem Moment war ich entschlossen einen Antrag auf Wandlung bzw. Rückerstattung zu stellen. Eigentlich möchte ich das nicht.</p><p></p><p>Gestern bin ich dann noch mit zwei 116i aus dem Bekannten- bzw. Familienkreis gefahren. Bei beiden 1ern konnte das selbe Problem mit der Drehzahl festgestellt werden. Die Schwankungen waren bei beiden Fahrzeugen jedoch nicht so stark wie bei meinem. Dem "normalen" Autofahrer fällt das wahrscheinlich einfach nicht auf. Das Problem tritt am ehesten wie folgt auf. Wenn schnell angehalten wird und die Drehzahl zuvor über etwa 3000Upm lag, sinkt die Drehzahl wie auch schon im ersten Post beschrieben, auf etwa 1500Upm hält kurz an und fällt dann schnell auf etwa 1000Upm. Dann sinkt sie wieder langsam auf die Leerlaufdrehzahl und fällt dann auf 700-800Upm. Anschließend stabilisiert sich die Drehzahl wieder (Leerlauf). </p><p></p><p>Das Produktionsdatum des 218i ist der 17.09.2015. Die 1er liefen am 26.08.2015 und 26.11.2015 vom Band. Die Laufleistung beträgt bei beiden um die 7000Km.</p><p>Entweder gibt es eine ganze Serie mit diesem Fehler oder es liegt einfach an dem 3 Zylinder. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite3" alt=":(" title="Frown :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Julian2, post: 64562, member: 112"] Diese Woche war nun endlich der 6. Werkstattaufenthalt. Am Montag habe ich das Fahrzeug abgegeben und Freitags wieder abgeholt. Das Problem konnte zum ersten Mal von der Werkstatt reproduziert werden. Die Aussage der Werkstatt lautet wie folgt. Der Öldruck ist variabel. Je nach Belastung des Motors verändert sich dieser. Im Leerlauf ist die Belastung geringer und dadurch auch der Öldruck. Maßnahme der Werkstatt war es also, den Öldruck konstant auf 100% einzustellen. Sie waren zuversichtlich, damit das Problem gelöst zu haben. Es wurde auch erneut auf Falschluft geprüft und der Luftmaßenmesser untersucht. Sogar mit einem Endoskop wurde der Motor angeschaut. Leider traten die Schwankungen unmittelbar nachdem ich das Auto wieder in Besitz genommen habe erneut auf. In diesem Moment war ich entschlossen einen Antrag auf Wandlung bzw. Rückerstattung zu stellen. Eigentlich möchte ich das nicht. Gestern bin ich dann noch mit zwei 116i aus dem Bekannten- bzw. Familienkreis gefahren. Bei beiden 1ern konnte das selbe Problem mit der Drehzahl festgestellt werden. Die Schwankungen waren bei beiden Fahrzeugen jedoch nicht so stark wie bei meinem. Dem "normalen" Autofahrer fällt das wahrscheinlich einfach nicht auf. Das Problem tritt am ehesten wie folgt auf. Wenn schnell angehalten wird und die Drehzahl zuvor über etwa 3000Upm lag, sinkt die Drehzahl wie auch schon im ersten Post beschrieben, auf etwa 1500Upm hält kurz an und fällt dann schnell auf etwa 1000Upm. Dann sinkt sie wieder langsam auf die Leerlaufdrehzahl und fällt dann auf 700-800Upm. Anschließend stabilisiert sich die Drehzahl wieder (Leerlauf). Das Produktionsdatum des 218i ist der 17.09.2015. Die 1er liefen am 26.08.2015 und 26.11.2015 vom Band. Die Laufleistung beträgt bei beiden um die 7000Km. Entweder gibt es eine ganze Serie mit diesem Fehler oder es liegt einfach an dem 3 Zylinder. :( [/QUOTE]
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