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Fahrberichte (Presse) und Fahrerlebnisse (Besitzer) zum BMW M2.
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<blockquote data-quote="R1-Rider" data-source="post: 96116" data-attributes="member: 1287"><p>So, nachdem ich Baby M heute abgeholt habe, habe ich schnell die ersten 100km Stadt/Landstrasse abgespult, bevor es wieder kälter wird (hier im Norden heute 4°C), da ich mir diese Saison keine Winterräder mehr aufziehen werden (bin nicht auf´s Auto angewiesen).</p><p>Mein vorheriges Fahrzeug war ein 123d Coupé mit Schnitzer Sportfahrwerk und Schnitzer Hinterachsstabi, sowie Performance-Bremsanlage. Davor hatte ich über 6 Jahre einen M346, die Erinnerungen an die Fahrdynamik sind aber schon etwas verblasst. Im Vergleich zum wirklich nicht schlecht liegenden E82 ist der M2 noch einiges härter gefedert, aber nicht unkomfortabel. Die Lenkpräzision ist nochmal deutlich schärfer, das Auto reagiert wirklich sofort auf jede Lenkbewegung, rasiermesserscharf würde ich sagen. Hier merkt man die straffe Anbindung des Fahrwerks ans Chassis. Die Bremse bremst jetzt schon super bissig und ist gut dosierbar, obwohl sie bisher kaum gefordert wurde und sicher auch noch nicht eingebremst ist. Im Vergleich zur 6-Kolbenbremse im E82 denke ich, dass sie noch mehr Biss hat, was man aber erst bei Bremsungen aus sehr hohen Geschwindigkeiten beurteilen kann. Der M2 ist mein erstes Auto ohne Schaltgetriebe und ich war auf dem Vorwege etwas besorgt, was die Möglichkeiten des langsamen Rangierens angeht, da meine Garagenzufahrt sehr eng ist. Diese Angst kann ich jedem von euch nehmen, der vielleicht ähnlich denkt. Man kann das DKG supersanft Anfahren lassen, ich würde sagen genauso wie mit Schaltgetriebe. Dank des Low-Speed-Assistenten und des kurz übersetzten ersten Ganges rollt das Auto damit langsamer als mit Schrittgeschwindigkeit und kann bei Bedarf auch noch weiter gebremst werden, ohne die Kriechneigung zu verlieren. Selbst wenn man kurz ganz zum Stehen kommt und dann den Fuß wieder von der Bremse nimmt, fährt das Auto von alleine wieder los- genau wie man es bei einer Wandler-Automatik kennt. Absolut top! Kurz zum Motor: Habe mich bemüht bis jetzt nicht über 3.000U/min zu drehen, was aber dank des intelligenten DKG nicht so einfach ist, da es merkt wenn man sportlich unterwegs ist und dann auch beim weniger Gas geben erstmal nicht hochschaltet. Erst wenn dann ein paar Sekunden weiter nur mäßig Gas gegeben wird, schaltet es. Im Stadtverkehr bei knapp Tacho 60 cruist man echt mit Dieseldrehzahl von ca. 1.300U/min im 6. Gang (Komfortmodus), echt cool. Der Motor hängt für einen Turbo erstaunlich gut am Gas, das war beim 123d nicht besser, obwohl der einen Register-Turbo hat. Der Tacho des M2 scheint im Übrigen sehr genau zu gehen. Selbst bei Tacho 140 hab ich GPS nur 2km/h weniger gehabt. Da muss ich mich erst dran gewöhnen, sonst werde ich in Zukunft öfter geblitzdingst, denn im E82 ging der Tacho mehr vor. Das ASD werde ich mir rauscodieren lassen, da es den Musikgenuss mit dem sonst immer präsenten Motor-Unterton beeinträchtigt. Unten noch ein paar Fotos von den Motorwerten meiner ersten Fahrt. Da teilweise während der Fahrt geknipst wurde, sind sie nicht alle ganz scharf- sorry dafür! Ich werde weiter berichten, wenn ich das Auto besser kennengelernt habe.</p><p></p><p><img src="https://abload.de/img/dscn5097gwu31.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://abload.de/img/dscn5098j4ur3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://abload.de/img/dscn5102puu64.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Gruß</p><p>Olli</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="R1-Rider, post: 96116, member: 1287"] So, nachdem ich Baby M heute abgeholt habe, habe ich schnell die ersten 100km Stadt/Landstrasse abgespult, bevor es wieder kälter wird (hier im Norden heute 4°C), da ich mir diese Saison keine Winterräder mehr aufziehen werden (bin nicht auf´s Auto angewiesen). Mein vorheriges Fahrzeug war ein 123d Coupé mit Schnitzer Sportfahrwerk und Schnitzer Hinterachsstabi, sowie Performance-Bremsanlage. Davor hatte ich über 6 Jahre einen M346, die Erinnerungen an die Fahrdynamik sind aber schon etwas verblasst. Im Vergleich zum wirklich nicht schlecht liegenden E82 ist der M2 noch einiges härter gefedert, aber nicht unkomfortabel. Die Lenkpräzision ist nochmal deutlich schärfer, das Auto reagiert wirklich sofort auf jede Lenkbewegung, rasiermesserscharf würde ich sagen. Hier merkt man die straffe Anbindung des Fahrwerks ans Chassis. Die Bremse bremst jetzt schon super bissig und ist gut dosierbar, obwohl sie bisher kaum gefordert wurde und sicher auch noch nicht eingebremst ist. Im Vergleich zur 6-Kolbenbremse im E82 denke ich, dass sie noch mehr Biss hat, was man aber erst bei Bremsungen aus sehr hohen Geschwindigkeiten beurteilen kann. Der M2 ist mein erstes Auto ohne Schaltgetriebe und ich war auf dem Vorwege etwas besorgt, was die Möglichkeiten des langsamen Rangierens angeht, da meine Garagenzufahrt sehr eng ist. Diese Angst kann ich jedem von euch nehmen, der vielleicht ähnlich denkt. Man kann das DKG supersanft Anfahren lassen, ich würde sagen genauso wie mit Schaltgetriebe. Dank des Low-Speed-Assistenten und des kurz übersetzten ersten Ganges rollt das Auto damit langsamer als mit Schrittgeschwindigkeit und kann bei Bedarf auch noch weiter gebremst werden, ohne die Kriechneigung zu verlieren. Selbst wenn man kurz ganz zum Stehen kommt und dann den Fuß wieder von der Bremse nimmt, fährt das Auto von alleine wieder los- genau wie man es bei einer Wandler-Automatik kennt. Absolut top! Kurz zum Motor: Habe mich bemüht bis jetzt nicht über 3.000U/min zu drehen, was aber dank des intelligenten DKG nicht so einfach ist, da es merkt wenn man sportlich unterwegs ist und dann auch beim weniger Gas geben erstmal nicht hochschaltet. Erst wenn dann ein paar Sekunden weiter nur mäßig Gas gegeben wird, schaltet es. Im Stadtverkehr bei knapp Tacho 60 cruist man echt mit Dieseldrehzahl von ca. 1.300U/min im 6. Gang (Komfortmodus), echt cool. Der Motor hängt für einen Turbo erstaunlich gut am Gas, das war beim 123d nicht besser, obwohl der einen Register-Turbo hat. Der Tacho des M2 scheint im Übrigen sehr genau zu gehen. Selbst bei Tacho 140 hab ich GPS nur 2km/h weniger gehabt. Da muss ich mich erst dran gewöhnen, sonst werde ich in Zukunft öfter geblitzdingst, denn im E82 ging der Tacho mehr vor. Das ASD werde ich mir rauscodieren lassen, da es den Musikgenuss mit dem sonst immer präsenten Motor-Unterton beeinträchtigt. Unten noch ein paar Fotos von den Motorwerten meiner ersten Fahrt. Da teilweise während der Fahrt geknipst wurde, sind sie nicht alle ganz scharf- sorry dafür! Ich werde weiter berichten, wenn ich das Auto besser kennengelernt habe. [IMG]https://abload.de/img/dscn5097gwu31.jpg[/IMG] [IMG]https://abload.de/img/dscn5098j4ur3.jpg[/IMG] [IMG]https://abload.de/img/dscn5102puu64.jpg[/IMG] Gruß Olli [/QUOTE]
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