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<blockquote data-quote="Suffokate8" data-source="post: 245513" data-attributes="member: 9369"><p>Hi zusammen,</p><p></p><p>nachfolgend ein kleiner Bericht zum Umstieg von meinem M135i "Clubsport" auf den M2 LCI:</p><p></p><p>In 2015 hatte ich mir den M135i als Ersatz für den auf der NOS zerlegten Renault Megane RS zugelegt. Einmal und nie wieder Frontkratzer! Die Traktion beim Rausbeschleunigen war dank des LSD an der Vorderachse beeindruckend, aber auf der Bremse nur nervös und katastrophal. Das Interieur einfach nur billig (die Recaro Sportster CS vermisse ich aber <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />). Daher war ich froh wieder bei BMW gelandet zu sein. Den M135i habe ich dann moderat auf Clubsport umgebaut mit KW CS 3way, Rennbelägen und wärmebehandelten Scheiben, Stahlflex, Rennbremsflüssigkeit und Cup 2 in 235/40/18 rundum. Die Kiste ging wunderbar ums Eck und hat wieder viel Vertrauen geschaffen. Nutzungsbereich war überwiegend Alltag und zwischendurch Landstraße und NOS. Über 6 Jahre war der 1er treuer Begleiter, aber irgendwie doch nie ein richtiger "M". Daher habe ich mich entschlossen im Frühjahr 2021 auf den M2 LCI zu wechseln. Den M2C bin ich zuvor auch Probe gefahren, in schwarz wirkte dieser schon sehr brutal und auch das Interieur mit den M4 sitzen fand ich ansprechender als den M2LCI, aber es fehlte eine große Komponente: Sound. Das ging wirklich gar nicht! Der OPF schluckt einfach zu viel und ich hatte keineswegs das Gefühl soundtechnisch ein sportliches Auto zu fahren. Einfach schade.</p><p></p><p>Nach 2 Monaten M2 LCI mit viel Landstraße und einigen Runden NOS kann ich nur sagen: das ist ein ganz anderes Auto als der M135, trotz Clubsportumbau. Kaum Rollneigung trotz originalem Fahrwerk, mehr Agilität vom Heck, KEIN Untersteuern, brutale Leistungsentfaltung (viel aggressiver am Gas), mit DKG auch spaßiger dank Zwischengas und auch im Stadtverkehr ist entspanntes Dahingleiten kein Problem, OEM Sound ist m.E. besser als mein 1er mit MPE. Von der Optik müssen wir glaube ich gar nicht erst reden. Ich finde der M2 macht eine super Figur als Allrounder. Er kann Alltag, Landstraße und Track. Das einzige Manko ist auf dem Track die Bremse - diese ist tatsächlich schlechter als die unmodifizierte Sportbremse vom M135, vermutlich dank fehlender Belüftung beim LCI, was ich einfach nicht nachvollziehen kann, weshalb man beim M135i an sowas denkt, hier aber nicht! Mit anderen Belägen sollte man da Abhilfe schaffen können. Nur auf das Gequietsche im Alltag hab ich echt keine Lust <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />. Die Rundenzeit war trotz viel Verkehr und Eingewöhnung quasi identisch mit der des 1ers CS. Da ist noch viel Potential und ne Zeit unter 8 BTG sollte kein Thema sein im Serienzustand. Es war definitiv die richtige Entscheidung und ich hoffe, dass wir noch lange Spaß an unseren Fahrzeugen haben werden, bis die Politik uns irgendwann einen Riegel vorschiebt...</p><p></p><p>[ATTACH=full]38894[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Suffokate8, post: 245513, member: 9369"] Hi zusammen, nachfolgend ein kleiner Bericht zum Umstieg von meinem M135i "Clubsport" auf den M2 LCI: In 2015 hatte ich mir den M135i als Ersatz für den auf der NOS zerlegten Renault Megane RS zugelegt. Einmal und nie wieder Frontkratzer! Die Traktion beim Rausbeschleunigen war dank des LSD an der Vorderachse beeindruckend, aber auf der Bremse nur nervös und katastrophal. Das Interieur einfach nur billig (die Recaro Sportster CS vermisse ich aber :)). Daher war ich froh wieder bei BMW gelandet zu sein. Den M135i habe ich dann moderat auf Clubsport umgebaut mit KW CS 3way, Rennbelägen und wärmebehandelten Scheiben, Stahlflex, Rennbremsflüssigkeit und Cup 2 in 235/40/18 rundum. Die Kiste ging wunderbar ums Eck und hat wieder viel Vertrauen geschaffen. Nutzungsbereich war überwiegend Alltag und zwischendurch Landstraße und NOS. Über 6 Jahre war der 1er treuer Begleiter, aber irgendwie doch nie ein richtiger "M". Daher habe ich mich entschlossen im Frühjahr 2021 auf den M2 LCI zu wechseln. Den M2C bin ich zuvor auch Probe gefahren, in schwarz wirkte dieser schon sehr brutal und auch das Interieur mit den M4 sitzen fand ich ansprechender als den M2LCI, aber es fehlte eine große Komponente: Sound. Das ging wirklich gar nicht! Der OPF schluckt einfach zu viel und ich hatte keineswegs das Gefühl soundtechnisch ein sportliches Auto zu fahren. Einfach schade. Nach 2 Monaten M2 LCI mit viel Landstraße und einigen Runden NOS kann ich nur sagen: das ist ein ganz anderes Auto als der M135, trotz Clubsportumbau. Kaum Rollneigung trotz originalem Fahrwerk, mehr Agilität vom Heck, KEIN Untersteuern, brutale Leistungsentfaltung (viel aggressiver am Gas), mit DKG auch spaßiger dank Zwischengas und auch im Stadtverkehr ist entspanntes Dahingleiten kein Problem, OEM Sound ist m.E. besser als mein 1er mit MPE. Von der Optik müssen wir glaube ich gar nicht erst reden. Ich finde der M2 macht eine super Figur als Allrounder. Er kann Alltag, Landstraße und Track. Das einzige Manko ist auf dem Track die Bremse - diese ist tatsächlich schlechter als die unmodifizierte Sportbremse vom M135, vermutlich dank fehlender Belüftung beim LCI, was ich einfach nicht nachvollziehen kann, weshalb man beim M135i an sowas denkt, hier aber nicht! Mit anderen Belägen sollte man da Abhilfe schaffen können. Nur auf das Gequietsche im Alltag hab ich echt keine Lust :D. Die Rundenzeit war trotz viel Verkehr und Eingewöhnung quasi identisch mit der des 1ers CS. Da ist noch viel Potential und ne Zeit unter 8 BTG sollte kein Thema sein im Serienzustand. Es war definitiv die richtige Entscheidung und ich hoffe, dass wir noch lange Spaß an unseren Fahrzeugen haben werden, bis die Politik uns irgendwann einen Riegel vorschiebt... [ATTACH type="full"]38894[/ATTACH] [/QUOTE]
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