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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 255152" data-attributes="member: 7969"><p>Gibt 3 Bereiche die neben dem Dämpfer an sich ein „best Bang for Buck“ bringen:</p><p></p><p>- Uniball Spurlenker der HA</p><p>- Uniball Zugstrebenlager VA (Anbindung Achse)</p><p>- Uniball Querlenkerlagef HA (Anbdinung Achse)</p><p></p><p>Gibt es alles von Millway. </p><p></p><p>Die Spurlenker HA sorgen unter anderem dafür, dass die Hinterachse beim rausbeschleunigen nicht die Grätsche machen und sich Spurwerte verstellen ins Nirvana. Ein hektisches Heck in Kurvenausgängen zum Beispiel. </p><p></p><p>Ähnliches ist mit den Uniball Lager der HA an der Achse. </p><p></p><p>Das vordere Lager sorgt für Stabilität beim Anbremsen und Kurveneingang / Mitte. Außerdem mehr Lenkpräzision. </p><p></p><p></p><p>Mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu berichten. </p><p>Wenn man nicht Serie bleiben will oder unzufrieden ist (was auch immer das sein mag) und nicht voll ins Extreme schlagen will, der ist mit den Mods am besten bedient. (Neben nem anständigen Fahrwerk)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 255152, member: 7969"] Gibt 3 Bereiche die neben dem Dämpfer an sich ein „best Bang for Buck“ bringen: - Uniball Spurlenker der HA - Uniball Zugstrebenlager VA (Anbindung Achse) - Uniball Querlenkerlagef HA (Anbdinung Achse) Gibt es alles von Millway. Die Spurlenker HA sorgen unter anderem dafür, dass die Hinterachse beim rausbeschleunigen nicht die Grätsche machen und sich Spurwerte verstellen ins Nirvana. Ein hektisches Heck in Kurvenausgängen zum Beispiel. Ähnliches ist mit den Uniball Lager der HA an der Achse. Das vordere Lager sorgt für Stabilität beim Anbremsen und Kurveneingang / Mitte. Außerdem mehr Lenkpräzision. Mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu berichten. Wenn man nicht Serie bleiben will oder unzufrieden ist (was auch immer das sein mag) und nicht voll ins Extreme schlagen will, der ist mit den Mods am besten bedient. (Neben nem anständigen Fahrwerk) [/QUOTE]
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