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<blockquote data-quote="Ratcher" data-source="post: 255093" data-attributes="member: 6734"><p>Ich hatte wirklich viel Ärger mit dem MP, also dass ich wechseln würde war mir klar. Und nachdem ich einen M2 mit 3 Grad Sturz gefahren bin, wollte ich nichts anders - ja mit Fokus auf Rennstrecke hauptsächlich. Aber da gibt es auch andere Vorteile wie Reifenverschleiß, etc.</p><p></p><p>Das KW Clubsport ist genial, aber muss einem klar sein, dass ein Track Setup (auch ein NOS Setup, also weicher als ein GP Setup) im Alltag einfach unbequem ist. Genau deswegen, weil ich aus diversen Gründen in letzter Zeit mit meinem M2 relativ oft fahren musste, habe ich vor 2 Tagen meine Einstellungen geändert.</p><p></p><p>Das Clubsport hat nicht nur eine Druck Einstellung, sondern eine High-speed und eine Low-speed Einstellung. High und Low speed beziehen sich auch die Geschwindigkeit, in der das Fahrwerk bzw. die Dämpfer arbeiten und nicht die vom Auto. Also auf der Rennstrecke bedeutet High-speed in der Regel Curbs, etc.</p><p></p><p>Aber im Alltag ist der Asphalt ja nicht wie auf dem Tack glatt. Hast viele Unebenheiten, und in diesem Fall ist eine Track Einstellung einfach zu hart. Das Auto hoppelt viel zu viel. Oder man stellt es so weich ein, dass es komfortabel wird, aber dann auch wie <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite31" alt=":poop:" title="Poop :poop:" loading="lazy" data-shortname=":poop:" /> fährt.</p><p></p><p>Also habe Zug und High-speed Druck etwas weicher eingestellt. Vorne ist deutlich komfortabler, dafür habe ich weniger Feedback und etwas weniger Frontend Grip (vllt. nur Einbildung, aber das ist ja nur mein Feedback) - soweit in Ordnung, irgendwas muss man in Kauf nehmen. Hinten ist besser aber weiterhin etwas unbequem (sagt meine Frau, für mich geht noch <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😅" title="Grinsendes Gesicht mit Schweißtropfen :sweat_smile:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f605.png" data-shortname=":sweat_smile:" />).</p><p></p><p>TL;DR: Fahrwerk ist geil aber für Daily bzw. Landstraße würde ich auf jeden Fall ein V4 anstatt ein Clubsport aufgrund der weicheren Federn kaufen (gleiches FW mit anderen Federn). Oder einfach V3 oder MP + Domlager (hatte extrem schlechte Erfahrung damit aber bin eher die Ausnahme, gebe ich zu, viele fahren so und sind glücklich).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ratcher, post: 255093, member: 6734"] Ich hatte wirklich viel Ärger mit dem MP, also dass ich wechseln würde war mir klar. Und nachdem ich einen M2 mit 3 Grad Sturz gefahren bin, wollte ich nichts anders - ja mit Fokus auf Rennstrecke hauptsächlich. Aber da gibt es auch andere Vorteile wie Reifenverschleiß, etc. Das KW Clubsport ist genial, aber muss einem klar sein, dass ein Track Setup (auch ein NOS Setup, also weicher als ein GP Setup) im Alltag einfach unbequem ist. Genau deswegen, weil ich aus diversen Gründen in letzter Zeit mit meinem M2 relativ oft fahren musste, habe ich vor 2 Tagen meine Einstellungen geändert. Das Clubsport hat nicht nur eine Druck Einstellung, sondern eine High-speed und eine Low-speed Einstellung. High und Low speed beziehen sich auch die Geschwindigkeit, in der das Fahrwerk bzw. die Dämpfer arbeiten und nicht die vom Auto. Also auf der Rennstrecke bedeutet High-speed in der Regel Curbs, etc. Aber im Alltag ist der Asphalt ja nicht wie auf dem Tack glatt. Hast viele Unebenheiten, und in diesem Fall ist eine Track Einstellung einfach zu hart. Das Auto hoppelt viel zu viel. Oder man stellt es so weich ein, dass es komfortabel wird, aber dann auch wie :poop: fährt. Also habe Zug und High-speed Druck etwas weicher eingestellt. Vorne ist deutlich komfortabler, dafür habe ich weniger Feedback und etwas weniger Frontend Grip (vllt. nur Einbildung, aber das ist ja nur mein Feedback) - soweit in Ordnung, irgendwas muss man in Kauf nehmen. Hinten ist besser aber weiterhin etwas unbequem (sagt meine Frau, für mich geht noch 😅). TL;DR: Fahrwerk ist geil aber für Daily bzw. Landstraße würde ich auf jeden Fall ein V4 anstatt ein Clubsport aufgrund der weicheren Federn kaufen (gleiches FW mit anderen Federn). Oder einfach V3 oder MP + Domlager (hatte extrem schlechte Erfahrung damit aber bin eher die Ausnahme, gebe ich zu, viele fahren so und sind glücklich). [/QUOTE]
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