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Reifen, Fahrwerk und Bremsen
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Beitrag
<blockquote data-quote="twister" data-source="post: 253511" data-attributes="member: 6579"><p>ich denke auch, dass eine Radlasteinstellung für deine Bedürfnisse weniger sinnvoll is.</p><p>es sei denn, du fährst immer ohne Beifahrer und oft auf Rennstrecken.</p><p>für den Alltachsgebrauch zB zügich über Landstraßen sehe ich darin weniger Sinn.</p><p></p><p>lass dir eine "brauchbare" Höhe einstellen, sagen wir ma 330-335 VA, 335-340 HA,</p><p>(die lt TGA zulässigen 315 / 320 mm halte ich für sinnfrei)</p><p>und "arbeite" ein wenich mit der Zug- und Druckstufeneinstellung.</p><p></p><p>ausgehend von der Werkseinstellung zB Druck / Zug 1-2 clicks (VA/HA), Zug 2-3 (VA/HA) öffnen.</p><p></p><p>bzgl der (positiven) Auswirkungen anderer Stabis habe ich an der Emma keine persönlichen Erfahrungen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="twister, post: 253511, member: 6579"] ich denke auch, dass eine Radlasteinstellung für deine Bedürfnisse weniger sinnvoll is. es sei denn, du fährst immer ohne Beifahrer und oft auf Rennstrecken. für den Alltachsgebrauch zB zügich über Landstraßen sehe ich darin weniger Sinn. lass dir eine "brauchbare" Höhe einstellen, sagen wir ma 330-335 VA, 335-340 HA, (die lt TGA zulässigen 315 / 320 mm halte ich für sinnfrei) und "arbeite" ein wenich mit der Zug- und Druckstufeneinstellung. ausgehend von der Werkseinstellung zB Druck / Zug 1-2 clicks (VA/HA), Zug 2-3 (VA/HA) öffnen. bzgl der (positiven) Auswirkungen anderer Stabis habe ich an der Emma keine persönlichen Erfahrungen. [/QUOTE]
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