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<blockquote data-quote="M2klaus" data-source="post: 69430" data-attributes="member: 1364"><p>Also ich kapiere das irgendwie nicht. Da bestellt Ihr einen unbequemen Wagen so groß wie ein Golf für 65 TEUR und mehr und spart dann 2,4 TEUR Incl. Fahrertraining, das allein ca. 1,5 TEUR Wert ist. Diese Frage habe ich mir nie gestellt. Ich habe das DP bestellt und erhalte damit für ca. 1 TEUR eine Anhebung mit Garantie. Das Risiko, das BMW im Falle eines Falles ausliest und mir Garantieansprüche verweigert, wäre mir viel zu groß. Kaufmännisch gesprochen stehen hier 1 TEUR im worst case gegen einen AT Motor - oder sehe ich das falsch?</p><p></p><p>Bei meinem M3 E92 bedeutete damals die V-Max Anhebung auf 280 km/h eine echte Freischaltung, da das Teil Tacho deutlich über 300 km/h fuhr. Ich werde in 2-3 Wochen mal posten, wie es sich beim M2 verhält. Viele hatten ja bemängelt, das man für 20 km/h netto keine 2,45 TEUR bezahlen sollte...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="M2klaus, post: 69430, member: 1364"] Also ich kapiere das irgendwie nicht. Da bestellt Ihr einen unbequemen Wagen so groß wie ein Golf für 65 TEUR und mehr und spart dann 2,4 TEUR Incl. Fahrertraining, das allein ca. 1,5 TEUR Wert ist. Diese Frage habe ich mir nie gestellt. Ich habe das DP bestellt und erhalte damit für ca. 1 TEUR eine Anhebung mit Garantie. Das Risiko, das BMW im Falle eines Falles ausliest und mir Garantieansprüche verweigert, wäre mir viel zu groß. Kaufmännisch gesprochen stehen hier 1 TEUR im worst case gegen einen AT Motor - oder sehe ich das falsch? Bei meinem M3 E92 bedeutete damals die V-Max Anhebung auf 280 km/h eine echte Freischaltung, da das Teil Tacho deutlich über 300 km/h fuhr. Ich werde in 2-3 Wochen mal posten, wie es sich beim M2 verhält. Viele hatten ja bemängelt, das man für 20 km/h netto keine 2,45 TEUR bezahlen sollte... [/QUOTE]
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