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Beitrag
<blockquote data-quote="R1-Rider" data-source="post: 118375" data-attributes="member: 1287"><p>Langes Kaltfahren halte ich auch für unnötig, da der M2 bei normaler Fahrt im Strassenverkehr fast ohne Ladedruck läuft (sehe ich auf meinem Display). Nennenswerten Ladedruck und damit thermische Belastung des Turboladers hat man nur beim Beschleunigen oder Autobahntempo. Das ist der Vorteil der 3 ltr. Hubraum gegenüber den 4-Zylinder Luftpumpen der Konkurrenz... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="R1-Rider, post: 118375, member: 1287"] Langes Kaltfahren halte ich auch für unnötig, da der M2 bei normaler Fahrt im Strassenverkehr fast ohne Ladedruck läuft (sehe ich auf meinem Display). Nennenswerten Ladedruck und damit thermische Belastung des Turboladers hat man nur beim Beschleunigen oder Autobahntempo. Das ist der Vorteil der 3 ltr. Hubraum gegenüber den 4-Zylinder Luftpumpen der Konkurrenz... :cool: [/QUOTE]
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