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<blockquote data-quote="dehnhart" data-source="post: 270116" data-attributes="member: 7616"><p>=> Du hast auch ein Bau - Projekt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />, da ist es schön etwas zu fachsimpeln - mache ich einfach Mal hier, weil es einen - zumindest mittelbaren - Zusammenhang zu dem Twinbusch Sonderangebot hat.</p><p></p><p>Meine Vorgehensweise war folgende -> ich wollte es aus Kostengründen unbedingt in Eigenleistung machen und ich habe vom Baugewerbe keine Ahnung. Meine persönliche Leistungsgrenze war es schon, den Erdaushub für das Fundament mit einem Minibagger zu tätigen, eine rechteckige/quaderförmige Holzschalung zu bauen, Eisen-Bewehrung rein und eine 8 QM Betonlieferung zu bestellen. Mit einer komplizierteren Schalung (Ausschnitte für die Seilführung oder die Stempel einer Unterflur- Doppel-Scherenhebebühne) wäre ich überfordert. Es ist auch so, dass man den Betonwagen nach Zeit bestellt. Für mich war es schon schwierig genug den Beton in dem verfügbaren Zeitfenster des Beton-LKW zu verteilen....</p><p></p><p>Daher kamen grundlegend für mich nur Hebebühnen infrage, die nicht in den Boden eingelassen werden. Eine Hebebühne mit obenliegender Seilführung ist schöner, dafür hatte ich jedoch keinen Platz.</p><p></p><p>230 oder 400V ist für mich schon ein Unterschied, weil ich dazu viel mehr Erdleitung hätte eingraben müssen.</p><p></p><p>Irgendwie wollte ich keine Doppel- Schrenhebebühne, die 180 cm hoch fährt (und möglicherweise 400V/3phasig angeschlossen wird) . Wie gesagt eine befahrbare 4 Säulen-Hebebühne mit zusätzlichen Hydraulikstempel hätte ich mir noch vorstellen können (ist zwar teuer - hat aber Kostenvorteile, da nur ein sehr einfacher Untergrund/Fundamente benötigt wird/werden)</p><p></p><p>Du hast aber recht: BMW hat die Aufnahmepunkte vergleichsweise dicht zusammen. da muss man schon genau rauffahren. Sonst passt es nicht mit den Tragarmen der Hebebühne. Bei einem Auto mit DKG, das nicht so gerne in neutral bleibt ist es zusätzlich nicht schön, weil man das Auto nicht verschieben kann. Bei Twinbusch kann man aber (für BMW) kürzere Tragarme kaufen. Das ist grundsätzlich ein Nachteil bei BMW (2er) an 2-Säülenhebebühnen. Generell ist es aber für mich so durchaus Luxus.</p><p></p><p>Sonst war ich so zugange:</p><p></p><p>[ATTACH=full]46308[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="dehnhart, post: 270116, member: 7616"] => Du hast auch ein Bau - Projekt :), da ist es schön etwas zu fachsimpeln - mache ich einfach Mal hier, weil es einen - zumindest mittelbaren - Zusammenhang zu dem Twinbusch Sonderangebot hat. Meine Vorgehensweise war folgende -> ich wollte es aus Kostengründen unbedingt in Eigenleistung machen und ich habe vom Baugewerbe keine Ahnung. Meine persönliche Leistungsgrenze war es schon, den Erdaushub für das Fundament mit einem Minibagger zu tätigen, eine rechteckige/quaderförmige Holzschalung zu bauen, Eisen-Bewehrung rein und eine 8 QM Betonlieferung zu bestellen. Mit einer komplizierteren Schalung (Ausschnitte für die Seilführung oder die Stempel einer Unterflur- Doppel-Scherenhebebühne) wäre ich überfordert. Es ist auch so, dass man den Betonwagen nach Zeit bestellt. Für mich war es schon schwierig genug den Beton in dem verfügbaren Zeitfenster des Beton-LKW zu verteilen.... Daher kamen grundlegend für mich nur Hebebühnen infrage, die nicht in den Boden eingelassen werden. Eine Hebebühne mit obenliegender Seilführung ist schöner, dafür hatte ich jedoch keinen Platz. 230 oder 400V ist für mich schon ein Unterschied, weil ich dazu viel mehr Erdleitung hätte eingraben müssen. Irgendwie wollte ich keine Doppel- Schrenhebebühne, die 180 cm hoch fährt (und möglicherweise 400V/3phasig angeschlossen wird) . Wie gesagt eine befahrbare 4 Säulen-Hebebühne mit zusätzlichen Hydraulikstempel hätte ich mir noch vorstellen können (ist zwar teuer - hat aber Kostenvorteile, da nur ein sehr einfacher Untergrund/Fundamente benötigt wird/werden) Du hast aber recht: BMW hat die Aufnahmepunkte vergleichsweise dicht zusammen. da muss man schon genau rauffahren. Sonst passt es nicht mit den Tragarmen der Hebebühne. Bei einem Auto mit DKG, das nicht so gerne in neutral bleibt ist es zusätzlich nicht schön, weil man das Auto nicht verschieben kann. Bei Twinbusch kann man aber (für BMW) kürzere Tragarme kaufen. Das ist grundsätzlich ein Nachteil bei BMW (2er) an 2-Säülenhebebühnen. Generell ist es aber für mich so durchaus Luxus. Sonst war ich so zugange: [ATTACH type="full" alt="anno_lupo.jpg"]46308[/ATTACH] [/QUOTE]
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