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BMW 2er Forum
Reifen, Fahrwerk und Bremsen
Auto zieht nach rechts, Spureinstellung brachte keine Abhilfe
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<blockquote data-quote="m :)" data-source="post: 30670" data-attributes="member: 196"><p>@Tencazzo: Auf <strong>gar keinen</strong> Fall ! Mal davon abgesehen, dass es keine Abhilfe schaffen würde, da das Lenkrad beim Loslassen ja gerade steht <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>@C.M.Burns: Nachspur ist das Gegenteil von Vorspur, richtig :mrgreen: Aber Vorspur rausnehmen heißt für mich, den Wert zu verringern oder Richtung Null zu stellen. Das ganze hat folgenden Hintergrund. Angenommen du hast an der VA eine Gesamtvorspur von 24&#39;, also 12&#39; pro Seite. Dann ist die Kraft mit der dein linkes Rad nach rechts drückt und dein rechtes Rad nach links höher, als bei z.B. 5&#39; pro Seite. Je mehr dein Wert Richtung Null geht, desto geringer der Effekt. Natürlich hat das auch Auswirkungen auf den Geradeauslauf und das Einlenkverhalten. Versteh mich jetzt nicht falsch, das würde ich <strong>nur dann</strong> machen, wenn die Radlasten völlig daneben sind und es keine andere Lösung gibt (z.B. höhenverstellbares Fahrwerk). Ansonsten die Werte ganz normal nach Herstellervorgaben einstellen, ausser man fährt öfters Track...das ist aber wieder ein anderes Thema.</p><p></p><p>Btw finde ich 24&#39; ziemlich viel...ich fahre im Moment 8&#39; Gesamtvorspur an der VA.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="m :), post: 30670, member: 196"] @Tencazzo: Auf [B]gar keinen[/B] Fall ! Mal davon abgesehen, dass es keine Abhilfe schaffen würde, da das Lenkrad beim Loslassen ja gerade steht ;) @C.M.Burns: Nachspur ist das Gegenteil von Vorspur, richtig :mrgreen: Aber Vorspur rausnehmen heißt für mich, den Wert zu verringern oder Richtung Null zu stellen. Das ganze hat folgenden Hintergrund. Angenommen du hast an der VA eine Gesamtvorspur von 24', also 12' pro Seite. Dann ist die Kraft mit der dein linkes Rad nach rechts drückt und dein rechtes Rad nach links höher, als bei z.B. 5' pro Seite. Je mehr dein Wert Richtung Null geht, desto geringer der Effekt. Natürlich hat das auch Auswirkungen auf den Geradeauslauf und das Einlenkverhalten. Versteh mich jetzt nicht falsch, das würde ich [B]nur dann[/B] machen, wenn die Radlasten völlig daneben sind und es keine andere Lösung gibt (z.B. höhenverstellbares Fahrwerk). Ansonsten die Werte ganz normal nach Herstellervorgaben einstellen, ausser man fährt öfters Track...das ist aber wieder ein anderes Thema. Btw finde ich 24' ziemlich viel...ich fahre im Moment 8' Gesamtvorspur an der VA. [/QUOTE]
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