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BMW 2er Forum
Reifen, Fahrwerk und Bremsen
Auto zieht nach rechts, Spureinstellung brachte keine Abhilfe
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<blockquote data-quote="m :)" data-source="post: 24676" data-attributes="member: 196"><p>die Sollwerte sind eigentlich uninteressant, bzw. rein zur Oientierung. Viel wichtiger ist, dass der Typ der die Vermessung macht, weiß was er da tut und nicht nur einfach schaut, dass alle Werte grün sind. Ich kenn das von meinem letzten Auto, dort waren die Toleranzen für die werkseitigen Sollwerte viel zu groß. D.h. die Werte waren grün, aber trotzdem völlig daneben <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Die Istwerte der Ausgangsmessung sehen aber ganz gut aus (Spur und Sturz auf beiden Seiten nahezu identisch). Ich würde erst mal kontrollieren lassen, ob die Werte auch wirklich so sind wie auf dem Protokoll. Sollte das so sein, muss man nach dem Fehler suchen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="m :), post: 24676, member: 196"] die Sollwerte sind eigentlich uninteressant, bzw. rein zur Oientierung. Viel wichtiger ist, dass der Typ der die Vermessung macht, weiß was er da tut und nicht nur einfach schaut, dass alle Werte grün sind. Ich kenn das von meinem letzten Auto, dort waren die Toleranzen für die werkseitigen Sollwerte viel zu groß. D.h. die Werte waren grün, aber trotzdem völlig daneben ;) Die Istwerte der Ausgangsmessung sehen aber ganz gut aus (Spur und Sturz auf beiden Seiten nahezu identisch). Ich würde erst mal kontrollieren lassen, ob die Werte auch wirklich so sind wie auf dem Protokoll. Sollte das so sein, muss man nach dem Fehler suchen. [/QUOTE]
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