Klappensteuerungsmodul noch rein und dann geht es.
Geh mal auf Instagram und gib FEMTO ein. Das Steuergerät muss ausgebaut und nach Finnland geschickt werden, der Unlock ist an die anschließend gewünschte Tuningsolution gebunden. Du musst also vorher mitteilen, was du vor hast.
Beim TÜV haben die drahtlose OBD Dongles und Tablets mit denen die unter anderem die Heckleuchten ansteuern können, da sparen die sich die Spiegel in der Halle. Da die Versionsnummer aus der DME auszulesen und mit einer Datenbank abgleichen zu lassen ist dann vermutlich auch kein Problem mehr.
So, wie ich das vom Kollegen mitbekommen habe, war nicht mal die Map schuld, sondern einfach nur die Tatsache dass das Steuergerät keinen Originalzustand mehr hatte. Das muss man beim M2C ja initial überschreiben, damit man über OBD die Maps aufspielen kann. Deswegen wahrscheinlich auch die berechtigte Frage von Azar. Meine Frage bezieht sich auf den M2 Comp.
Was meinst du mit Leistungsdaten ?
Danke für die wertvollen Infos. Wenn dich jetzt jemand fragen würde, wie man em ehesten ohne Probleme mit ner Stage1 nen neues Siegel bekommt, was würde du antworten? Da du die Rechtgrundlage schon anspricht, würde es bedeuten, man könnte einfach die OBD Schnittstelle blockieren?
Oha, wenn das kommt, werden wohl viele nicht nur hier schlaflose Nächte vor einer HU haben, man denke nur an die ganzen gechippten Diesel....
