G42 H&R Stabilisatoren Einbaukosten

[Stephan_F.]

Hi Jungs,

mich beschäftigt schon lange das Thema Stabilisatoren (Stabis).

Problem ist aber nur der Einbau selbst. Laut BMW und noch einer guten Werkstatt um die Ecke, belaufen sich die Kosten auf ca. 1600-2000€.
O-Ton: Vor- und Hinterachse muss abgesenkt werden, Auspuff evt. runter, Achsvermessung muss ebenfalls vorgenommen werden, recht aufwendig!

Mir wurde hier an anderer Stelle gesagt, so schlimm ist es nicht und die Kosten sind viel zu hoch. Jetzt hat aber schon die nächste Werkstatt das gleiche gesagt.

Ich bin etwas ratlos.

Danke für eure konstruktive Meinung.

Stephan

 

[B58]

Teuer, aber wenn man das alles streng nach Vorgabe und den Stundensätzen von 150-200€ macht inkl Erneuerung aller Schrauben, Achsvermessung/Einstellung etc kann das schon hinkommen

Ich würde so etwas selbst einbauen und danach die Achsvermessung machen lassen für vielleicht 200€ (bei einer kompetenten Werkstatt, nicht bei BMW)

 

[Zeus]

Servusla,
am Samstag mach ich mich ran H&R Stabis V+H in meinen M240ix einzubauen... werde berichten.
Grüßle
Nobby

 

[Stephan_F.]

Servusla,
am Samstag mach ich mich ran H&R Stabis V+H in meinen M240ix einzubauen... werde berichten.
Grüßle
Nobby

Das wäre total Nice. Machst du selber oder Werkstatt des Vertrauens?

 

[B58]

Welche Torsionssteifgkeit bzw
E-Modul haben denn die H&R Stabis, zb auch im Vergleich zu M240 oder M2 Serie ?

Gibts dazu Angaben ?

 

[Zeus]

Hallo Stephan,
mache ich selber und bin auch leihe. Ein Kumpel ist mit dabei, er ist Autoechaniker. By the way,... H&R Federn kommen auch gleich mit rein.

Welche Torsionssteifgkeit bzw
E-Modul haben denn die H&R Stabis, zb auch im Vergleich zu M240 oder M2 Serie ?

Gibts dazu Angaben ?

Oh sorry - keine Ahnung....vielleicht findest Du was auf der H&R Seite. Ist auf jedenfall empfohlen in Verbindung mit der Tieferlegung. Ich gehe davon aus das die ein ganzes Stück härter sind als die Originalen. Verringert bestimmt ein ganzes Stück die Rollbewegung. Hatte die Kombination schon auf meinem Vorgänger Audi TTS - das Resultat war erstaunlich. Meines erachtens ist ein Gewindefahrwerk da nicht mehr nötig.

 

[Stephan_F.]

Hallo Stephan,
mache ich selber und bin auch leihe. Ein Kumpel ist mit dabei, er ist Autoechaniker. By the way,... H&R Federn kommen auch gleich mit rein.

Hmm, wenn der keine 1600€-2000€ will, dann komme ich zu euch, ist immer noch günstiger als das was die anderen so wollen, und er hat dann gleich die Erfahrung.

Welche Torsionssteifgkeit bzw
E-Modul haben denn die H&R Stabis, zb auch im Vergleich zu M240 oder M2 Serie ?

Gibts dazu Angaben ?

Ich weiß nur, dass diese steifer und dicker sind und sich somit weniger verwinden.

 

[Bastor]

Sofern die Achse zum M Modell gleich/ähnlich aufgebaut ist, dann ists vorne kein Akt.
Allerdings muss hinten tatsächlich die Achse abgelassen werden.

Würde mir im Bezug auf hinten auch überlegen was es dir bringt. Vorne kann man ggf des rollen wegen als heilende Maßnahme den Stabi verdicken. Hinten würde ich versuchen Weich zu bleiben für möglichst viel Grip.

 

[Stephan_F.]

Sofern die Achse zum M Modell gleich/ähnlich aufgebaut ist, dann ists vorne kein Akt.
Allerdings muss hinten tatsächlich die Achse abgelassen werden.

Würde mir im Bezug auf hinten auch überlegen was es dir bringt. Vorne kann man ggf des rollen wegen als heilende Maßnahme den Stabi verdicken. Hinten würde ich versuchen Weich zu bleiben für möglichst viel Grip.

Servus Bastor,

hast du eigene Erfahrungen zwecks der Stabis hinten und vorn? Ich will die Stabis auch nicht zu hart einstellen, dazu gibt es ja die 2 Löcher.
Zwecks logik, ging ich immer von vorn und auch hinten aus.

Weiß du was, ob man tatsächlich eine Achsvermessung im Anschluss machen muss?

 

[B58]

Wenn man nur eine Achse (mit härterem Stabi) versteift ändert man halt auch das Fahrverhalten:
dort wo ein härterer Stabi verbaut wird, reduziert sich der Grip in der Kurve. Nur härterer Stabi vorne sollte also den Vorderachsgrip schwächen mit Folge erhöhter Untersteuertendenz.

Ob eine Achsvermessung sinnvoll oder ein muss ist hängt davon ob ob man den Achsrahmen von der Karosserie trennt und später eventuell in anderer Ausrichtung wieder montiert, also die ursprüngliche Ausrichtung nicht wieder exakt hin bekommt (wer weiß das schon)

 

[Cab]

der 240er hat doch einen schon leichtes untersteuern per se.

 

[Zeus]

Servus Bastor,

hast du eigene Erfahrungen zwecks der Stabis hinten und vorn? Ich will die Stabis auch nicht zu hart einstellen, dazu gibt es ja die 2 Löcher.
Zwecks logik, ging ich immer von vorn und auch hinten aus.

Weiß du was, ob man tatsächlich eine Achsvermessung im Anschluss machen muss?

Servusla,
Es gibt für den 240er g42 leider keine einstellbaren Stabis (siehe Bild H&R). Durch Veränderung des Fahrzeugschwerpunkt durch kürzere Federn und Veränderung der Federate, kommt es auch zur Verschiebung der Kraftaufnahme in den Stabis. Deswegen ist es ratsam auch die Stabis anzupassen. Wer mit der Rollneigung zurecht kommt, kann auf die Stabis verzichten. Ich persönlich hab bei schnellen Kurvenwechsel kein gutes Gefühl wenn sich das Fahrzeug zu stark bewegt.

 

[Celebrindor]

Also die Tieferlegung mit den Stabis und 11mm Verbreiterung hat schon ordentlich an Spurtreuere in schnellen Kurven bewirkt. Allerdings leidet auch der Komfort ordentlich...

Beim Umbau sieht es dann so aus:

 

[Stephan_F.]

Servusla,
Es gibt für den 240er g42 leider keine einstellbaren Stabis (siehe Bild H&R). Durch Veränderung des Fahrzeugschwerpunkt durch kürzere Federn und Veränderung der Federate, kommt es auch zur Verschiebung der Kraftaufnahme in den Stabis. Deswegen ist es ratsam auch die Stabis anzupassen. Wer mit der Rollneigung zurecht kommt, kann auf die Stabis verzichten. Ich persönlich hab bei schnellen Kurvenwechsel kein gutes Gefühl wenn sich das Fahrzeug zu stark bewegt.

Das trifft bei der HA zu, aber nicht für die VA, da hast du auch 2 Punkte zum verschrauben.

 

[Zeus]

Das trifft bei der HA zu, aber nicht für die VA, da hast du auch 2 Punkte zum verschrauben.

Servusla,
es gibt für einige Modelle verstellbare Stabis. ich habe direkt bei H&R bestellt und nach verstellbaren gefragt. Wie man auf meinem Bild sieht, sind diese nicht verstellbar. Ich denke das eine engere Bohrung zum verstellen, einbaubedingt nicht möglich ist. Sehe ich morgen beim Einbau.

Grüßle

 

[Zeus]

Steht auch auf der H&R Seite - „nicht verstellbar„ , auch wenn das Bild was anderes zeigt.

 

[Bastor]

Es gilt immer: So hart wie nötig, so weich wie möglich.

 

[Serc]

Hi Jungs,

mich beschäftigt schon lange das Thema Stabilisatoren (Stabis).

Problem ist aber nur der Einbau selbst. Laut BMW und noch einer guten Werkstatt um die Ecke, belaufen sich die Kosten auf ca. 1600-2000€.
O-Ton: Vor- und Hinterachse muss abgesenkt werden, Auspuff evt. runter, Achsvermessung muss ebenfalls vorgenommen werden, recht aufwendig!

Mir wurde hier an anderer Stelle gesagt, so schlimm ist es nicht und die Kosten sind viel zu hoch. Jetzt hat aber schon die nächste Werkstatt das gleiche gesagt.

Ich bin etwas ratlos.

Danke für eure konstruktive Meinung.

Stephan

Vielleicht hiermit versuchen
Ich fand die Anleitung sehr hilfreich und einfach zu folgen

 

[Zeus]

Servusla,

gestern Federn, Stabis v&h sowie Domstreben eingebaut. War 8h Arbeit wobei die meiste Zeit bei den Stabis draufging.
wie oben schon erwähnt haben wir die Hinterachse gelöst und abgesenkt soweit es ging ohne den Puffti demontieren zu müssen.
Vorne haben wir die Radaufhängung zerlegt, um natürlich auch die Federn zu wechseln. War aber auch für den Stabi nötig.
die Domstreben vom G20 waren am einfachsten zu montieren.
insgesamt alles viel geschraubt und unheimlich viele Schrauben, trotzdem- oh Wunder, alle Schrauben wieder drin, nix übrig geblieben .

 

[Minimalist]

Top! Und die ersten Fahreindrücke vom neuen Gesamtpaket?