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<blockquote data-quote="Roadrunner1802" data-source="post: 283833" data-attributes="member: 1811"><p>Hallo,</p><p></p><p>das Problem der Werkstätten ist wohl, daß es für adaptive Scheinwerfer kein Prüfgerät für die Lichtverteilung gibt. Lediglich die normalen Lichtgrenzen für die Höhe kann kontrolliert werden. Ich war wegen der Rechtecke, die m. M. sehr schmal ausfallen, und die Seiten beim Fernlicht gar nicht ausgeleuchtet werden, im Gegensatz zu einem Ford mit adaptivem Licht, bei BMW, und mir wurde lediglich gesagt, das wäre so.</p><p>Mein Sohn ist Kfz-Meister bei Ford. Auch er sagt, da es für die Werkstätten kein richtiges Testgerät für adaptive Lichtverteilung gibt. Er würde in so einem Fall dann das Auto behalten, im Dunkeln eine Testfahrt machen und die Lichtverteilung subjektiv beurteilen.</p><p>Da wird die tollste Technik entwickelt und verkauft, aber das kann nicht geprüft werden? Schon merkwürdig.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Rainer</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Roadrunner1802, post: 283833, member: 1811"] Hallo, das Problem der Werkstätten ist wohl, daß es für adaptive Scheinwerfer kein Prüfgerät für die Lichtverteilung gibt. Lediglich die normalen Lichtgrenzen für die Höhe kann kontrolliert werden. Ich war wegen der Rechtecke, die m. M. sehr schmal ausfallen, und die Seiten beim Fernlicht gar nicht ausgeleuchtet werden, im Gegensatz zu einem Ford mit adaptivem Licht, bei BMW, und mir wurde lediglich gesagt, das wäre so. Mein Sohn ist Kfz-Meister bei Ford. Auch er sagt, da es für die Werkstätten kein richtiges Testgerät für adaptive Lichtverteilung gibt. Er würde in so einem Fall dann das Auto behalten, im Dunkeln eine Testfahrt machen und die Lichtverteilung subjektiv beurteilen. Da wird die tollste Technik entwickelt und verkauft, aber das kann nicht geprüft werden? Schon merkwürdig. Gruß Rainer [/QUOTE]
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