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<blockquote data-quote="Digo" data-source="post: 5399" data-attributes="member: 176"><p>Ah, mein Thema <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />.</p><p>Ich bin schon Challenger, Camaro, Mustang GT 5.0 (der auf dem Bild ist der 5.8er Shelby!) und Shelby gefahren.</p><p></p><p>Challenger SRT 8 mit Automatik:</p><p>Das Auto fährt sich wie in einem Sofa auf einem Schiff, keinerlei Sportlichkeit, die Leistung habe ich gesucht, gefühlt waren das eher 300 PS, der Sound war ganz okay, aber Lenkung und Fahrwerk waren einfach weich und maximal zum Cruisen bei 80 auf der Autobahn gemacht.</p><p></p><p>Camaro 6.2 Cabrio mit Automatik:</p><p>Ich bin bei 5 Grad und Regen gefahren. Beim losfahren kommt mir ersteinmal ein Schwall Wasser durch das geschlossene Verdeck. Sound war eigentlich richtig enttäuschend für den Hubraum. Fahrwerk und Lenkung auch nicht wirklich besser. Die Reifen haben selbst bei den Verhältnissen sehr wenig durchgedreht, soll heißen, gefühlt auch nicht viel mehr Leistung.</p><p></p><p>Mustang GT 5.0 Cabrio Automatik:</p><p>Der Innenraum ist vielleicht nicht der schönste, aber besser als von den anderen beiden und für den Preis völlig okay, man darf halt nicht die Qualität und Verarbeitung eines M3 erwarten. Der Sound ist gut und kann noch richtig schön verbessert werden, wenn man Shelby Rohre dran macht. Das Dach ist geschlossen sehr leise, mMn leiser als bei vielen deutschen Modellen. Die Automatik schaltet gut, man hat aber keine Paddels (ich glaube es gibt auch keine zu bestellen, zu 100% sicher bin ich mir aber nicht). Das Auto hat keinerlei Überrollschutz! (aber ich denke der Camaro auch nicht). Die Leistung ist zwar niedriger als bei Challenger und Camaro, aber auch Tests bestätigen, dass er der schnellste der 3 ist. Das original Fahrwerk ist aber recht komfortabel, gibt aber KW3 usw.</p><p></p><p>Mustang Shelby GT 500 Modell 2011/2012:</p><p>Ersteinmal gilt für den Innenraum das gleiche wie für den GT (nur das Lenkrad ist sehr angenehm mit Wildleder), alles andere ist einfach ein bis zwei Welten besser. Leistung 548 PS, geht gut ab, untenraus leichte Traktionprobleme, mit den original Semislicks sollte man bei Nässe das Gaspedal nur anschauen. Fahrwerk ist bedeutend härter als vom GT und bis 200 gut, darüber sehr anstrengend zu fahren. Der Sound ist zum niederknien, die Kupplung (es gibt ihn nur mit Schaltgetriebe) braucht etwas kraft, aber ist super zu bedienen, toller Druckpunkt, man gewöhnt sich sehr schnell dran und kann es dann im Schlaf.</p><p></p><p>Mustang Shelby GT 500 Modell 2013/2014:</p><p>Jetzt fange ich langsam an zu schwärmen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />. 671 PS, man findet fast keine Gegner mehr im Bereich 100 (bis dorthin geht der 1. Gang) und 210 (bis dorthin der 3. Gang), Topspeed 320, ein verstellbares Bilsteinfahrwerk, dass so genial auf der Straße liegt wie kaum ein anderes Fahrwerk, selbst bei 300, Querfugen und einer Kurve liegt das Teil auf der Straße wie ein Brett. Es ist mMn genauso gut wie z.B. das eines M5 V10. Einzige Nachteil ist die Kupplung "Millimeter entscheiden zwischen blamieren und brillieren", als ob jemand mit voller Kraft gegen den Fuß drückt und ein Millimeter zu viel und das Auto springt oder zuviel Gas und die 671 PS und 800 (?) NM drehen hilflos durch. </p><p></p><p>Zu beiden Shelby noch:</p><p>Das sind noch Autos, die man fahren können muss, es gibt zwar ESP, aber das regelt ersteinmal gar nicht. Man kann auch mit eingeschalteten ESP komplett 1. und 2. Gang Wheelspin haben ohne dass irgendwas regelt, auch Drifts sind möglich. Irgendwann greift dann mal was ein und dann so rigoros, dass die Leistung für zwei Sekunden komplett weg ist.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Digo, post: 5399, member: 176"] Ah, mein Thema ;). Ich bin schon Challenger, Camaro, Mustang GT 5.0 (der auf dem Bild ist der 5.8er Shelby!) und Shelby gefahren. Challenger SRT 8 mit Automatik: Das Auto fährt sich wie in einem Sofa auf einem Schiff, keinerlei Sportlichkeit, die Leistung habe ich gesucht, gefühlt waren das eher 300 PS, der Sound war ganz okay, aber Lenkung und Fahrwerk waren einfach weich und maximal zum Cruisen bei 80 auf der Autobahn gemacht. Camaro 6.2 Cabrio mit Automatik: Ich bin bei 5 Grad und Regen gefahren. Beim losfahren kommt mir ersteinmal ein Schwall Wasser durch das geschlossene Verdeck. Sound war eigentlich richtig enttäuschend für den Hubraum. Fahrwerk und Lenkung auch nicht wirklich besser. Die Reifen haben selbst bei den Verhältnissen sehr wenig durchgedreht, soll heißen, gefühlt auch nicht viel mehr Leistung. Mustang GT 5.0 Cabrio Automatik: Der Innenraum ist vielleicht nicht der schönste, aber besser als von den anderen beiden und für den Preis völlig okay, man darf halt nicht die Qualität und Verarbeitung eines M3 erwarten. Der Sound ist gut und kann noch richtig schön verbessert werden, wenn man Shelby Rohre dran macht. Das Dach ist geschlossen sehr leise, mMn leiser als bei vielen deutschen Modellen. Die Automatik schaltet gut, man hat aber keine Paddels (ich glaube es gibt auch keine zu bestellen, zu 100% sicher bin ich mir aber nicht). Das Auto hat keinerlei Überrollschutz! (aber ich denke der Camaro auch nicht). Die Leistung ist zwar niedriger als bei Challenger und Camaro, aber auch Tests bestätigen, dass er der schnellste der 3 ist. Das original Fahrwerk ist aber recht komfortabel, gibt aber KW3 usw. Mustang Shelby GT 500 Modell 2011/2012: Ersteinmal gilt für den Innenraum das gleiche wie für den GT (nur das Lenkrad ist sehr angenehm mit Wildleder), alles andere ist einfach ein bis zwei Welten besser. Leistung 548 PS, geht gut ab, untenraus leichte Traktionprobleme, mit den original Semislicks sollte man bei Nässe das Gaspedal nur anschauen. Fahrwerk ist bedeutend härter als vom GT und bis 200 gut, darüber sehr anstrengend zu fahren. Der Sound ist zum niederknien, die Kupplung (es gibt ihn nur mit Schaltgetriebe) braucht etwas kraft, aber ist super zu bedienen, toller Druckpunkt, man gewöhnt sich sehr schnell dran und kann es dann im Schlaf. Mustang Shelby GT 500 Modell 2013/2014: Jetzt fange ich langsam an zu schwärmen ;). 671 PS, man findet fast keine Gegner mehr im Bereich 100 (bis dorthin geht der 1. Gang) und 210 (bis dorthin der 3. Gang), Topspeed 320, ein verstellbares Bilsteinfahrwerk, dass so genial auf der Straße liegt wie kaum ein anderes Fahrwerk, selbst bei 300, Querfugen und einer Kurve liegt das Teil auf der Straße wie ein Brett. Es ist mMn genauso gut wie z.B. das eines M5 V10. Einzige Nachteil ist die Kupplung "Millimeter entscheiden zwischen blamieren und brillieren", als ob jemand mit voller Kraft gegen den Fuß drückt und ein Millimeter zu viel und das Auto springt oder zuviel Gas und die 671 PS und 800 (?) NM drehen hilflos durch. Zu beiden Shelby noch: Das sind noch Autos, die man fahren können muss, es gibt zwar ESP, aber das regelt ersteinmal gar nicht. Man kann auch mit eingeschalteten ESP komplett 1. und 2. Gang Wheelspin haben ohne dass irgendwas regelt, auch Drifts sind möglich. Irgendwann greift dann mal was ein und dann so rigoros, dass die Leistung für zwei Sekunden komplett weg ist. [/QUOTE]
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