F87 M2-N55: Feinstaubablagerungen an Auspuffblenden

[DreaF]

Hallo zusammen,

ich würde mich freuen, wenn der eine oder andere seine Erfahrungen zu folgender Thematik teilen könnte:
Wie stark sind die Feinstaubablagerungen (Ruß) an euren Auspuffblenden?

Ich kann an meinem M2 - N55 (VFL) mit nun ca. 105.000 km beobachten, dass die Feinstabablagerungen an den Auspuffblenden in den letzten 2000 km sichtbar zugenommen haben. Zuvor waren die Ablagerungen wirklich nur minimal und auf der ESD-Seite mit Klappe fast gar nicht vorhanden.
Die Frage ist, ist das eine altersbedinge Erscheinung oder doch eine Sache, um die man sich kümmern muss? Ich habe beim Bosch Service eine AU durchführen lassen. Lambda bei 1,002 und CO bei 0,009 vol% im grünen Bereich. Fehlerspeicher ist leer. Motorlauf und Super Plus-Verbrauch sind unverändert.

Hat vielleicht jemand ähnliche Erfahrungen beim N54 oder S55 gemacht?

Weitere Infos:
- Motor, Ansaugung, AGA im Serienzustand
- Ölverbrauch < 0,1 l/1000 km (Ravenol VST 5W-40 mit ca. 15.000 km Wechselintervall)
- keine Kurzstrecke (täglich über 60 km mit ca. 40 km Autobahn)
- Einlassventile vor 40.000 km Wallnussgestrahlt
- Super Plus: nur Ultimate und V-Power Racing


rechte Seite


linke Seite, hinter Klappe

 

[Suchor]

Hast du die Möglichkeit den Lambda wert live auslesen, wenn du auf dem Arbeitsweg bist.

Bzw. braucht das Auto „relativ“ mehr Sprit ?

 

[DreaF]

Das Thema Logging ist mein nächster Schritt. Der Spritverbrauch hat sich nicht verändert und liegt zwischen 10,2 bis 10,5 l/100 km.

 

[DreaF]

Auto steht jetzt in der Werkstatt. Heute beim sanften Hochbeschleunigen zwischen 1500 - 1800 rpm spürbare Aussetzer festgestellt.

 

[Suchor]

Bei 105 tkm vermutlich Zündspule. Eher selten und unwahrscheinlich ein Injektor.

Und du sagtest noch, er verbraucht normal

 

[DreaF]

Bei 105 tkm vermutlich Zündspule. Eher selten und unwahrscheinlich ein Injektor.

Und du sagtest noch, er verbraucht normal

Die Zündspulen wurden jetzt getauscht. Leider wurde vorher die Ansaugbrücke abgebaut, um auf Verkokungen zu prüfen (war die erste Diagnose vom Testmodul; waren zum Glück nur minimale Ablagerungen bei Zylinder 4 vorhanden, kein Wallnussgranulatstrahlen notwendig). Ich kann leider noch nicht sagen ob das Problem behoben ist, da die Ansaugbrücke erst am Montag montiert werden kann.

 

[Suchor]

Ohjee, Brücke runter um Ventile zu kontrollieren. Reine Zeitverschwendung und unnötige Kosten.

 

[DreaF]

Problem gelöst.
Nachdem das Testmodul zunächst die Zündspule 4 als Fehler ausgemacht hatte, mussten jetzt doch 3 Injektoren getauscht werden. Ich habe gleich dazu alle Zündspulen tauschen lassen, da die früher oder später auch fällig gewesen wären.

 

[Adrenalin24]

Was hat der Spaß gekostet?

 

[Suchor]

Denke 1400€ inkl. Arbeit.

Material bei mir keine 400€

 

[DreaF]

Der Spaß hat leider sehr viel gekostet. Inkl. einer Woche Mietwagen beginnt die Rechnung vorne knapp mit einer 3. Je Zündspule 61€, je Injektor 270€ + MwSt. on top. Da die Ansaugbrücke runter war sind auch mehrere Stunden Arbeitszeit drauf gegangen. Dafür ist wieder alles in Ordnung und kein Feinstaub mehr an den Blenden zu finden.

 

[Cut1.0]

Egal, Hauptsache der Kleine läuft wieder

 

[Suchor]

kranker shit, die Brücke ist in 30min runter.