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<blockquote data-quote="2er-Driver" data-source="post: 266930" data-attributes="member: 10825"><p>Vielen lieben Dank für den netten Empfang hier. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>[USER=363]@Grandpa[/USER] : naja, meine beiden Peugeot hatten auch "schon" Motoren, die aus einer Kooperation mit BMW/Mini stammten. Der 1,6 THP mit dem unsäglichen Steuerkettenproblem. Wenn die Kette stramm war, liefen die aber wirklich klasse. Man musste nur den Motorlauf regelmäßig im Ohr haben, um beim kleinsten ungewöhnlichen Geräusch beim Peugeot Service auf der Matte zu stehen. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite4" alt=":mad:" title="Mad :mad:" loading="lazy" data-shortname=":mad:" /> Die haben dann immer auf Garantie irgendeinen verbesserten Kettenspanner eingebaut. Für die Ewigkeit war das nie, wahrscheinlich haben die Motoren auch nie die 100.000 km erreicht. Bei mir gingen die jeweils mit +/- 30.000 km zurück.</p><p></p><p>[USER=10652]@LStrike[/USER] : der RCZ war schon ein genialer Hingucker. Noch nie hatte ich vorher erlebt, dass mich so viele Leute auf mein Auto angesprochen haben. Den gleichen Cabrio-RCZ Gedanken hatte ich damals übrigens auch <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />. Schade, dass sich der PSA-Konzern zugunsten der Massenmodelle mit 3-Zylinder Benzinmotoren von solch schicken Ausnahmefahrzeugen verabschiedet hat.</p><p>Ich hatte mich bereits nach der Übernahme meines zweiten F22 heimlich über mich selbst geärgert, dass ich statt des 220i nicht den 6-Zylinder genommen hatte, Daher jetzt - besser spät als nie!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="2er-Driver, post: 266930, member: 10825"] Vielen lieben Dank für den netten Empfang hier. :) [USER=363]@Grandpa[/USER] : naja, meine beiden Peugeot hatten auch "schon" Motoren, die aus einer Kooperation mit BMW/Mini stammten. Der 1,6 THP mit dem unsäglichen Steuerkettenproblem. Wenn die Kette stramm war, liefen die aber wirklich klasse. Man musste nur den Motorlauf regelmäßig im Ohr haben, um beim kleinsten ungewöhnlichen Geräusch beim Peugeot Service auf der Matte zu stehen. :mad: Die haben dann immer auf Garantie irgendeinen verbesserten Kettenspanner eingebaut. Für die Ewigkeit war das nie, wahrscheinlich haben die Motoren auch nie die 100.000 km erreicht. Bei mir gingen die jeweils mit +/- 30.000 km zurück. [USER=10652]@LStrike[/USER] : der RCZ war schon ein genialer Hingucker. Noch nie hatte ich vorher erlebt, dass mich so viele Leute auf mein Auto angesprochen haben. Den gleichen Cabrio-RCZ Gedanken hatte ich damals übrigens auch :). Schade, dass sich der PSA-Konzern zugunsten der Massenmodelle mit 3-Zylinder Benzinmotoren von solch schicken Ausnahmefahrzeugen verabschiedet hat. Ich hatte mich bereits nach der Übernahme meines zweiten F22 heimlich über mich selbst geärgert, dass ich statt des 220i nicht den 6-Zylinder genommen hatte, Daher jetzt - besser spät als nie! [/QUOTE]
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