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<blockquote data-quote="Minimalist" data-source="post: 266155" data-attributes="member: 8683"><p>Der Wagner hat im Vergleich eine andere Bauweise. Er ist bei gleicher (Außen)Größe deutlich! leichter. Innerlich dürfte durch das Tube Design die Kühloberfläche ebenfalls größer sein als bei den Mittbewerbern.</p><p>Sein Problem ist nur wo er anfangs noch sehr schnell und gut Wärme aufnimmt ist er nach mehreren Pulls hintereinander an einem Punkt wo er nicht mehr Wärme aufnehmen kann.</p><p>Dafür kühlen die Bar/Plate Kühler die alle anderen Nutzen zwar nicht so schnell die ersten Pulls runter, können aber auf Dauer mehr Temperatur aufnehmen die sie dann auf z.B. einer längeren Geraden wieder abgeben können um bei den nächsten Kurvenkombis wieder fleissig Wärme sammeln.</p><p>So hat alles was Licht hat, irgendwo einen Schatten.</p><p></p><p>[USER=6309]@Shena[/USER], bezüglich der Zündeinkelrücknahme müßte man das mit der echten Zündmap vergleichen. Im Normalfall wird bei höheren Drehzahlen & gleichzeitig hoher Last der Zündwinkel immer etwas zurück genommen.</p><p>Dafür sind Zündinkel im Bereich von Halbgas/Übergang zum Schubetrieb jenseits von Gut&Böse, würden unter Volllast nen Klingeln hervorrufen als wenn Weihnachten ist.<img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="🤪" title="Irres Gesicht :zany_face:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f92a.png" data-shortname=":zany_face:" /></p><p></p><p>Danke für deinen Bericht! Und klasse daß du nen Prüfer gefunden hast der es abnickt, die sind echt selten geworden.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Minimalist, post: 266155, member: 8683"] Der Wagner hat im Vergleich eine andere Bauweise. Er ist bei gleicher (Außen)Größe deutlich! leichter. Innerlich dürfte durch das Tube Design die Kühloberfläche ebenfalls größer sein als bei den Mittbewerbern. Sein Problem ist nur wo er anfangs noch sehr schnell und gut Wärme aufnimmt ist er nach mehreren Pulls hintereinander an einem Punkt wo er nicht mehr Wärme aufnehmen kann. Dafür kühlen die Bar/Plate Kühler die alle anderen Nutzen zwar nicht so schnell die ersten Pulls runter, können aber auf Dauer mehr Temperatur aufnehmen die sie dann auf z.B. einer längeren Geraden wieder abgeben können um bei den nächsten Kurvenkombis wieder fleissig Wärme sammeln. So hat alles was Licht hat, irgendwo einen Schatten. [USER=6309]@Shena[/USER], bezüglich der Zündeinkelrücknahme müßte man das mit der echten Zündmap vergleichen. Im Normalfall wird bei höheren Drehzahlen & gleichzeitig hoher Last der Zündwinkel immer etwas zurück genommen. Dafür sind Zündinkel im Bereich von Halbgas/Übergang zum Schubetrieb jenseits von Gut&Böse, würden unter Volllast nen Klingeln hervorrufen als wenn Weihnachten ist.🤪 Danke für deinen Bericht! Und klasse daß du nen Prüfer gefunden hast der es abnickt, die sind echt selten geworden. [/QUOTE]
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