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<blockquote data-quote="disprin" data-source="post: 251013" data-attributes="member: 119"><p>Moin</p><p>Mich hat’s am Mittwoch erwischt. Gerade im Juli neue Reifen drauf gezogen (235er) - Pilot super sport. Kontrolle ging an. Ausgestiegen und da blitzte mich der nagelkopf an… Mist !</p><p>bin schon damit ca. 3500 km und auch Passstraßen gefahren (Hups)… )</p><p>hab jetzt Winterreifen drauf und die sommerräder (hinten rechts ist der nagel drin) haben noch 5,8 (links) und 6,1 (rechts).</p><p>- was ist denn das Profil des neureifens?</p><p>- ab welcher Differenz sollte man beide auf der Achse tauschen?</p><p>- sollte man an der antriebsachse anders entscheiden?</p><p></p><p>danke fur ein paar Tipps.</p><p>gehe gern auf Nummer sicher.</p><p></p><p>echt unnötig das ganze …</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="disprin, post: 251013, member: 119"] Moin Mich hat’s am Mittwoch erwischt. Gerade im Juli neue Reifen drauf gezogen (235er) - Pilot super sport. Kontrolle ging an. Ausgestiegen und da blitzte mich der nagelkopf an… Mist ! bin schon damit ca. 3500 km und auch Passstraßen gefahren (Hups)… ) hab jetzt Winterreifen drauf und die sommerräder (hinten rechts ist der nagel drin) haben noch 5,8 (links) und 6,1 (rechts). - was ist denn das Profil des neureifens? - ab welcher Differenz sollte man beide auf der Achse tauschen? - sollte man an der antriebsachse anders entscheiden? danke fur ein paar Tipps. gehe gern auf Nummer sicher. echt unnötig das ganze … [/QUOTE]
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