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Beitrag
<blockquote data-quote="Thril" data-source="post: 247627" data-attributes="member: 7397"><p>So, nach ausgiebigen ersten Test- und Einstellfahrten wurde die Kreditkarte und jegliche Online-Shops zum Glühen gebracht und folgendes bestellt:</p><p></p><p><strong>KW Variante 3</strong> - Langweilig, ich weiss - aber wohl nicht ohne Grund "der Klassiker". Lange habe ich zwischen V3 und CS hin und her überlegt, gegen ein CS hat am Ende tatsächlich die Sorge vor unnötiger Härte (Federrate und Alu Domlager) und erhöhten Wartungsintervallen gesprochen; bei dem Setup was ich fahren möchte sollte ich nicht zwingend mehr Sturz benötigen und für 50% Alltag, 40% Pässe/Landstrassen und 10% Track sollte das V3 dicke reichen - sollte ich hier fahrerisch irgendwann das Fahrwerk ausreizen können und durch ein extremeres Setup (was rein für die Strasse in meinen Augen wenig Sinn macht) mehr Sturz brauchen, kann ich mir das mit dem CS immer noch überlegen. Da ich in meinem M235i mit dem ST XA allerdings schon wirklich zufrieden war verglichen mit Serie, sollte das V3 meinen Ansprüchen wohl genügen. Tieferlegung soll bei 340mm Kotflügel/Radnabenmitte rauskommen, also 20mm tiefer rundum.</p><p></p><p><strong>Lightweightabgasanlage ab OPF</strong> - gibt es nicht viel zu sagen: Klang kommt soweit man das per Videos beurteilen kann gut rüber, insbesondere für mich allerdings wichtig dass das Euter schnellstmöglich verschwindet - und ein paar kg spart man auch noch ein; rundum Sorglospaket also - auch dass der MSD entfällt war mir wichtig.</p><p></p><p><strong>Protrack One</strong> in <strong>18 Zoll, 9.5 ET25 & 10.5 ET40</strong> (schwarz): Halbwegs leicht und robust - Performance dürfte auf 18 Zoll wohl genau wie beim vorherigen 2er am besten sein, optisch find ich 18er auch voll i.O. (bekanntlich geschmackssache). Zum eintragen lassen gibt es hierfür einen günstig gebraucht geschossenen Satz 245/40/18 vorn und 265/40/18 hinten, also Serienmasse in 18 Zoll Dimensionen umgerechnet -> in der Schweiz haben wir den Vorteil, bei der Eintragung nur die Felgen eintragen zu müssen, die Reifen dürfen der COC oder ansonsten einfach der ETRTO Norm entsprechen und die Reifenmasse werden nicht eingetragen, lediglich auf Freigängikeit geprüft -> beim Eintragen also schön schmal, um jegliches Schleifrisiko zu verhindern. Sobald die Felgen dann eingetragen sind, wird auf folgende Bereifung gewechselt:</p><p></p><p><strong>Bridgestone Potenza Sport</strong> in <strong>255/35/18</strong> und <strong>275/35/18</strong> - bisher viel Gutes über den Reifen gelesen, von den PSS bin ich nicht mehr so richtig überzeugt (vor allem bei Nässe katastrophal) und gegen nen Cup2 spricht, dass ich auch bei Regen fahren muss und (noch) keinen Wechselsatz habe um nen reinen "Spass-Satz" zu haben -> Dimension sollte sowohl mit Abrollumfängen als auch bezüglich der Breite ganz gut funktionieren und vorne auch ohne verstellbare Domlager fahrbar sein, durch die minimale Verbreiterung aber noch etwas mehr Traktion bieten.</p><p></p><p><strong>Fischer Stahlflex Bremsleitungen + ATE200 Flüssigkeit + Brembo XTra Beläge: </strong>Stahlflex sollte selbsterklärend sein - Flüssigkeit und Beläge bin ich bereits im M235i gefahren und war zufrieden damit - never change a running system. Sollte für meinen Einsatzbereich auch wieder gut funktionieren, bei der Serienbremse hab ich doch recht schnell gemerkt dass sie weich wird, vermutlich waren das zu 90% die Beläge was sich auch mit den Meinungen hier im Forum deckt, dass diese wohl das schwächste Glied der Serienbremse (habe die Blaue, falls das jemanden interessiert) seien. Auch hier gilt wieder das Kredo, sportlich soll es funktionieren aber muss im Alltag taugen - deshalb sind für mich auch die M Performance Beläge raus, da sie u.a. Nässe nicht gut vertragen sollen. Beläge ohne Strassenzulassung sind für mich leider keine Option, ansonsten wären welche von Endless in Frage gekommen - für Track Days wird dann jeweils vermutlich auf den Performance Belag gewechselt.</p><p></p><p>Einbau sollte in den nächsten 2 Wochen passieren, leider gibt es wohl sowas wie Sommer- und Betriebsferien..</p><p>Soweit wurden also mal die "Schwachstellen" die mir beim Fahren aufgefallen sind adressiert, insbesondere das teilweise holprige Fahrwerk (+Höhe - ja, auch optisch muss der Bock einfach tiefer), die schnell nachlassende Bremse und der etwas verhaltene Klang (gehört für mich zur "Performance", da der Klang nicht unerheblich für den Fahrspass ist - und, erneut optisch, das Hängebauchschwein).</p><p></p><p>Bei allen Änderungen stand somit erst mal die Funktionalität im Vordergrund - wenn sich Funktion mit Optik kombinieren lässt (AGA, Fahrwerk, Felgen) hab ich das natürlich gern in Kauf genommen. </p><p></p><p>Optische Veränderungen werden vermutlich die ein oder anderen Performance Parts - hier bin ich aber noch unschlüssig inwiefern sich das Carbon mit dem LBB verträgt (ob ich also mit dem Carbon warte bis ich ihn Schwarz folieren lasse, sofern das zeitnah passiert - das Blau ist eben doch nicht so verkehrt..) und wie arg ich full-retard mode gehen möchte (Nur Diffusor/Schweller/Lippe? - oder direkt das grosse Kreuz mit Carbon Haube, Dach, Heckklappe und Frittentheke.. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite24" alt=":unsure:" title="Unsure :unsure:" loading="lazy" data-shortname=":unsure:" />)</p><p></p><p>Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit, Inputs sind natürlich immer gern gesehen - auch wenn sich an den bestellten Teilen wohl nichts mehr ändern wird (lässt), da Rückversand bei dem sperrigen Zeug ja oftmals eine Kunst für sich ist - ich denke die Teile sind in sich für den Verwendungszweck recht stimmig.</p><p></p><p>To be continued <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😇" title="Lächelndes Gesicht mit Heiligenschein :innocent:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f607.png" data-shortname=":innocent:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Thril, post: 247627, member: 7397"] So, nach ausgiebigen ersten Test- und Einstellfahrten wurde die Kreditkarte und jegliche Online-Shops zum Glühen gebracht und folgendes bestellt: [B]KW Variante 3[/B] - Langweilig, ich weiss - aber wohl nicht ohne Grund "der Klassiker". Lange habe ich zwischen V3 und CS hin und her überlegt, gegen ein CS hat am Ende tatsächlich die Sorge vor unnötiger Härte (Federrate und Alu Domlager) und erhöhten Wartungsintervallen gesprochen; bei dem Setup was ich fahren möchte sollte ich nicht zwingend mehr Sturz benötigen und für 50% Alltag, 40% Pässe/Landstrassen und 10% Track sollte das V3 dicke reichen - sollte ich hier fahrerisch irgendwann das Fahrwerk ausreizen können und durch ein extremeres Setup (was rein für die Strasse in meinen Augen wenig Sinn macht) mehr Sturz brauchen, kann ich mir das mit dem CS immer noch überlegen. Da ich in meinem M235i mit dem ST XA allerdings schon wirklich zufrieden war verglichen mit Serie, sollte das V3 meinen Ansprüchen wohl genügen. Tieferlegung soll bei 340mm Kotflügel/Radnabenmitte rauskommen, also 20mm tiefer rundum. [B]Lightweightabgasanlage ab OPF[/B] - gibt es nicht viel zu sagen: Klang kommt soweit man das per Videos beurteilen kann gut rüber, insbesondere für mich allerdings wichtig dass das Euter schnellstmöglich verschwindet - und ein paar kg spart man auch noch ein; rundum Sorglospaket also - auch dass der MSD entfällt war mir wichtig. [B]Protrack One[/B] in [B]18 Zoll, 9.5 ET25 & 10.5 ET40[/B] (schwarz): Halbwegs leicht und robust - Performance dürfte auf 18 Zoll wohl genau wie beim vorherigen 2er am besten sein, optisch find ich 18er auch voll i.O. (bekanntlich geschmackssache). Zum eintragen lassen gibt es hierfür einen günstig gebraucht geschossenen Satz 245/40/18 vorn und 265/40/18 hinten, also Serienmasse in 18 Zoll Dimensionen umgerechnet -> in der Schweiz haben wir den Vorteil, bei der Eintragung nur die Felgen eintragen zu müssen, die Reifen dürfen der COC oder ansonsten einfach der ETRTO Norm entsprechen und die Reifenmasse werden nicht eingetragen, lediglich auf Freigängikeit geprüft -> beim Eintragen also schön schmal, um jegliches Schleifrisiko zu verhindern. Sobald die Felgen dann eingetragen sind, wird auf folgende Bereifung gewechselt: [B]Bridgestone Potenza Sport[/B] in [B]255/35/18[/B] und [B]275/35/18[/B] - bisher viel Gutes über den Reifen gelesen, von den PSS bin ich nicht mehr so richtig überzeugt (vor allem bei Nässe katastrophal) und gegen nen Cup2 spricht, dass ich auch bei Regen fahren muss und (noch) keinen Wechselsatz habe um nen reinen "Spass-Satz" zu haben -> Dimension sollte sowohl mit Abrollumfängen als auch bezüglich der Breite ganz gut funktionieren und vorne auch ohne verstellbare Domlager fahrbar sein, durch die minimale Verbreiterung aber noch etwas mehr Traktion bieten. [B]Fischer Stahlflex Bremsleitungen + ATE200 Flüssigkeit + Brembo XTra Beläge: [/B]Stahlflex sollte selbsterklärend sein - Flüssigkeit und Beläge bin ich bereits im M235i gefahren und war zufrieden damit - never change a running system. Sollte für meinen Einsatzbereich auch wieder gut funktionieren, bei der Serienbremse hab ich doch recht schnell gemerkt dass sie weich wird, vermutlich waren das zu 90% die Beläge was sich auch mit den Meinungen hier im Forum deckt, dass diese wohl das schwächste Glied der Serienbremse (habe die Blaue, falls das jemanden interessiert) seien. Auch hier gilt wieder das Kredo, sportlich soll es funktionieren aber muss im Alltag taugen - deshalb sind für mich auch die M Performance Beläge raus, da sie u.a. Nässe nicht gut vertragen sollen. Beläge ohne Strassenzulassung sind für mich leider keine Option, ansonsten wären welche von Endless in Frage gekommen - für Track Days wird dann jeweils vermutlich auf den Performance Belag gewechselt. Einbau sollte in den nächsten 2 Wochen passieren, leider gibt es wohl sowas wie Sommer- und Betriebsferien.. Soweit wurden also mal die "Schwachstellen" die mir beim Fahren aufgefallen sind adressiert, insbesondere das teilweise holprige Fahrwerk (+Höhe - ja, auch optisch muss der Bock einfach tiefer), die schnell nachlassende Bremse und der etwas verhaltene Klang (gehört für mich zur "Performance", da der Klang nicht unerheblich für den Fahrspass ist - und, erneut optisch, das Hängebauchschwein). Bei allen Änderungen stand somit erst mal die Funktionalität im Vordergrund - wenn sich Funktion mit Optik kombinieren lässt (AGA, Fahrwerk, Felgen) hab ich das natürlich gern in Kauf genommen. Optische Veränderungen werden vermutlich die ein oder anderen Performance Parts - hier bin ich aber noch unschlüssig inwiefern sich das Carbon mit dem LBB verträgt (ob ich also mit dem Carbon warte bis ich ihn Schwarz folieren lasse, sofern das zeitnah passiert - das Blau ist eben doch nicht so verkehrt..) und wie arg ich full-retard mode gehen möchte (Nur Diffusor/Schweller/Lippe? - oder direkt das grosse Kreuz mit Carbon Haube, Dach, Heckklappe und Frittentheke.. :unsure:) Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit, Inputs sind natürlich immer gern gesehen - auch wenn sich an den bestellten Teilen wohl nichts mehr ändern wird (lässt), da Rückversand bei dem sperrigen Zeug ja oftmals eine Kunst für sich ist - ich denke die Teile sind in sich für den Verwendungszweck recht stimmig. To be continued 😇 [/QUOTE]
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