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<blockquote data-quote="S55_F87" data-source="post: 239909" data-attributes="member: 6217"><p>Bis auf das KW Clubsport Fahrwerk und den KW Spurlenkersatz hinten bin ich an den Achsen komplett serienmäßig.</p><p>Mit dem Stabi möchte ich erreichen, dass die Rollneigung weiter reduziert wird. Was ich aber nicht möchte, ist die Balance komplett zu verändern. Die gefällt mir so wie sie mit den Serienstabis ist nämlich ganz gut. Radlast ist im Cross bereits exakt 50:50 eingestellt, da ist nichts mehr zu holen.</p><p></p><p>Gegen das Wanken werde ich sowieso die Lowspeed-Druckstufe testweise weiter zudrehen. Eventuell auch mal die Zugstufe, wobei diese auf mich ohnehin schon recht straff wirkt.</p><p>Jedenfalls: Der H&R Stabi wäre da sicher eine sinnvolle, völlig legale und an der Vorderachse auch schnell eingebaute Ergänzung. Habe wie gesagt nur Bedenken, dass ich die Balance in Richtung Untersteuern verschiebe, wenn ich nur vorne härter mache.</p><p></p><p>Wobei, selbst wenn man beide H&R Stabis an VA und HA verbaut: Wirkt auf mich auch dann so, als ob die VA wesentlich mehr versteift wird als die HA.</p><p>Wenn der Außendurchmesser von 25 mm auf 30 mm geändert wird, erhöht sich die Torsionssteifigkeit enorm. (Stichwort polares Flächenträgheitsmoment, in das der Durchmesser mit dem Exponent 4 eingeht! <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="🤓" title="Strebergesicht :nerd:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f913.png" data-shortname=":nerd:" />)</p><p>Wenn der Außendurchmesser bei 25 mm bleibt und nur aus der Hohl- eine Vollwelle gemacht wird, ändert sich vor allem die Masse, aber viel Torsionssteifigkeit holt man nicht heraus. Sicher, im Bereich der Verjüngung relativiert sich das wieder etwas, aber eine deutliche Tendenz zur VA müsste man auch beim kompletten Stabi-Kit haben.</p><p>Eventuell hat der H&R Stabi hinten einen kürzeren wirksamen Hebelearm als Serie, das würde wieder härter machen. Verstellbar ist der Hebelarm bei H&R ja nur vorne über den Anbindungspunkt der Pendelstütze.</p><p></p><p>[USER=7969]@Bastor[/USER], sehe ich das richtig, dass du deinen Serienstabi einfach mal so aufgetrennt hast? <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😄" title="Grinsendes Gesicht mit lachenden Augen :smile:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f604.png" data-shortname=":smile:" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite22" alt="(y)" title="Thumbs up (y)" loading="lazy" data-shortname="(y)" /></p><p>Hast du auch mal den Innendurchmesser gemessen?</p><p>Hinten hat der Stabi auch eine Verjüngung um 3 mm im Durchmesser?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="S55_F87, post: 239909, member: 6217"] Bis auf das KW Clubsport Fahrwerk und den KW Spurlenkersatz hinten bin ich an den Achsen komplett serienmäßig. Mit dem Stabi möchte ich erreichen, dass die Rollneigung weiter reduziert wird. Was ich aber nicht möchte, ist die Balance komplett zu verändern. Die gefällt mir so wie sie mit den Serienstabis ist nämlich ganz gut. Radlast ist im Cross bereits exakt 50:50 eingestellt, da ist nichts mehr zu holen. Gegen das Wanken werde ich sowieso die Lowspeed-Druckstufe testweise weiter zudrehen. Eventuell auch mal die Zugstufe, wobei diese auf mich ohnehin schon recht straff wirkt. Jedenfalls: Der H&R Stabi wäre da sicher eine sinnvolle, völlig legale und an der Vorderachse auch schnell eingebaute Ergänzung. Habe wie gesagt nur Bedenken, dass ich die Balance in Richtung Untersteuern verschiebe, wenn ich nur vorne härter mache. Wobei, selbst wenn man beide H&R Stabis an VA und HA verbaut: Wirkt auf mich auch dann so, als ob die VA wesentlich mehr versteift wird als die HA. Wenn der Außendurchmesser von 25 mm auf 30 mm geändert wird, erhöht sich die Torsionssteifigkeit enorm. (Stichwort polares Flächenträgheitsmoment, in das der Durchmesser mit dem Exponent 4 eingeht! 🤓) Wenn der Außendurchmesser bei 25 mm bleibt und nur aus der Hohl- eine Vollwelle gemacht wird, ändert sich vor allem die Masse, aber viel Torsionssteifigkeit holt man nicht heraus. Sicher, im Bereich der Verjüngung relativiert sich das wieder etwas, aber eine deutliche Tendenz zur VA müsste man auch beim kompletten Stabi-Kit haben. Eventuell hat der H&R Stabi hinten einen kürzeren wirksamen Hebelearm als Serie, das würde wieder härter machen. Verstellbar ist der Hebelarm bei H&R ja nur vorne über den Anbindungspunkt der Pendelstütze. [USER=7969]@Bastor[/USER], sehe ich das richtig, dass du deinen Serienstabi einfach mal so aufgetrennt hast? 😄(y) Hast du auch mal den Innendurchmesser gemessen? Hinten hat der Stabi auch eine Verjüngung um 3 mm im Durchmesser? [/QUOTE]
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