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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 257728" data-attributes="member: 7969"><p>Teppich vorne sind ca. 12kg <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p>Die Mittelkonsole ohne Panel/Idrive ca. 6kg z.b. </p><p>Hab die Gewichte alle in ner Tabelle. Aber am Ende ists wie du es sagst. Du hast so weite Anfahrwege dass es abzuwägen ist. </p><p></p><p>Ich würd es erstmal so lassen wie es ist bei dir, bis du das Gefühl hast es könnte/sollte doch eskalieren. </p><p>An deiner Stelle würd ich aber definitiv vom V3 mit Millway Lager wegkommen. Such dir nen gebrauchtes Clubsport 3 Fach. Die Highspeed Druckstufe macht nen riesen Unterschied - auch wirklich merklich. Der Wagen wird auch nicht knüppelhart, oder hoppelig. Ganz im Gegenteil sogar. </p><p>Vorne das Zugstrebenlager auf Uniball (Anbindung Rahmen) und hinten Spurstangen in Uniball. Die Zugstrebe wird dafür sorgen, dass du präziser Bremsen und Einlenken kannst und hinten die Strebe, dass dir die Karre die Spur behält beim Beschleunigen (Kurven mitte/ausgang)</p><p>Der langlebigste Reifen ist eigtl der Cup2 gewesen und Alltagstauglichste. Überraschend über nen Freund (M3 e46) auch den Yoko A052 ... ähnlich Trofeo und hält überraschend lang. </p><p></p><p>Das wären für mich so die Änderungen am M2 die erheblich anderes Fahrgefühl erzeugen und dich schneller machen für überschaubares Geld. Das leichter geht hinterher immer noch.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 257728, member: 7969"] Teppich vorne sind ca. 12kg ;) Die Mittelkonsole ohne Panel/Idrive ca. 6kg z.b. Hab die Gewichte alle in ner Tabelle. Aber am Ende ists wie du es sagst. Du hast so weite Anfahrwege dass es abzuwägen ist. Ich würd es erstmal so lassen wie es ist bei dir, bis du das Gefühl hast es könnte/sollte doch eskalieren. An deiner Stelle würd ich aber definitiv vom V3 mit Millway Lager wegkommen. Such dir nen gebrauchtes Clubsport 3 Fach. Die Highspeed Druckstufe macht nen riesen Unterschied - auch wirklich merklich. Der Wagen wird auch nicht knüppelhart, oder hoppelig. Ganz im Gegenteil sogar. Vorne das Zugstrebenlager auf Uniball (Anbindung Rahmen) und hinten Spurstangen in Uniball. Die Zugstrebe wird dafür sorgen, dass du präziser Bremsen und Einlenken kannst und hinten die Strebe, dass dir die Karre die Spur behält beim Beschleunigen (Kurven mitte/ausgang) Der langlebigste Reifen ist eigtl der Cup2 gewesen und Alltagstauglichste. Überraschend über nen Freund (M3 e46) auch den Yoko A052 ... ähnlich Trofeo und hält überraschend lang. Das wären für mich so die Änderungen am M2 die erheblich anderes Fahrgefühl erzeugen und dich schneller machen für überschaubares Geld. Das leichter geht hinterher immer noch. [/QUOTE]
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