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<blockquote data-quote="Erebor" data-source="post: 247328" data-attributes="member: 4443"><p>Nope, die Vorderachse wird zu und abgeschaltet. Im VTG hats ein Kupplungspaket, welches dynamisch auf und zu macht je nach Fahrsituation.</p><p>Beim normalen Fahren hat man also nur Hinterradantrieb. Beim Rückwärtsfahren ist es immer offen und bei Geschwindigkeiten ab ich meine es waren sogar nur 80 km/h.</p><p></p><p>Und bezüglich der Überlegenheit von Permanentallrad: In welcher Situation soll das denn von Belang sein auch hier in der Schweiz? Das war vlt. vor 25 Jahren so, dass ein Hang-On so langsam reagiert, dass man wirklich einen "Nachteil" davon trägt.</p><p>Nur schon das System im F22 ist ja so pfiffig, das VTG ist schon zu bevor du überhaupt daran denkst, den Allrad jetzt zu brauchen. Darum meinen auch viele, der sei permanent. Es macht einfach keinen Sinn, den immer aktiv zu haben. Und wegen der Mischbereifung bei den BMW wäre das auch sehr schädlich und würde nicht lange halten.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Erebor, post: 247328, member: 4443"] Nope, die Vorderachse wird zu und abgeschaltet. Im VTG hats ein Kupplungspaket, welches dynamisch auf und zu macht je nach Fahrsituation. Beim normalen Fahren hat man also nur Hinterradantrieb. Beim Rückwärtsfahren ist es immer offen und bei Geschwindigkeiten ab ich meine es waren sogar nur 80 km/h. Und bezüglich der Überlegenheit von Permanentallrad: In welcher Situation soll das denn von Belang sein auch hier in der Schweiz? Das war vlt. vor 25 Jahren so, dass ein Hang-On so langsam reagiert, dass man wirklich einen "Nachteil" davon trägt. Nur schon das System im F22 ist ja so pfiffig, das VTG ist schon zu bevor du überhaupt daran denkst, den Allrad jetzt zu brauchen. Darum meinen auch viele, der sei permanent. Es macht einfach keinen Sinn, den immer aktiv zu haben. Und wegen der Mischbereifung bei den BMW wäre das auch sehr schädlich und würde nicht lange halten. [/QUOTE]
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