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Beitrag
<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 235113" data-attributes="member: 6309"><p>Oh bitte. Nicht schon wieder die Diskussion. Exakt die gleiche hatten wir doch schon im M Performance-Fahrwerksthread. Wenn man sich für eine Modifikation am Auto entscheidet, ist es sinnvoll, sich <strong>VORHER </strong>zu überlegen, was man <strong>DURCH DIE MODIFIKATION</strong> erreichen will. Nicht jeder braucht ein Gewindefahrwerk und das "ein Gewindefahrwerk" - also Stoßdämpfer und Federn - (welches, wie eingestellt, welche Federraten, welche anderen Fahrwerksteile) dazu führt, dass "das Auto sich in allen Bereichen besser verhält" ist Quatsch, weil gar nicht klar ist, was mit "Bereichen" und mit "besser"gemeint ist.</p><p></p><p>Sorry [USER=4443]@Erebor[/USER], aber da hätte ich von dir viel mehr Differenzierung erwartet. Gleichwohl spricht nichts dagegen, auch einem CS ein neues Fw zu verpassen, <strong>wenn man denn weiß, was man erreichen will!</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 235113, member: 6309"] Oh bitte. Nicht schon wieder die Diskussion. Exakt die gleiche hatten wir doch schon im M Performance-Fahrwerksthread. Wenn man sich für eine Modifikation am Auto entscheidet, ist es sinnvoll, sich [B]VORHER [/B]zu überlegen, was man [B]DURCH DIE MODIFIKATION[/B] erreichen will. Nicht jeder braucht ein Gewindefahrwerk und das "ein Gewindefahrwerk" - also Stoßdämpfer und Federn - (welches, wie eingestellt, welche Federraten, welche anderen Fahrwerksteile) dazu führt, dass "das Auto sich in allen Bereichen besser verhält" ist Quatsch, weil gar nicht klar ist, was mit "Bereichen" und mit "besser"gemeint ist. Sorry [USER=4443]@Erebor[/USER], aber da hätte ich von dir viel mehr Differenzierung erwartet. Gleichwohl spricht nichts dagegen, auch einem CS ein neues Fw zu verpassen, [B]wenn man denn weiß, was man erreichen will![/B] [/QUOTE]
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