Der Lotus wäre auch mein Favorit! Wenn es bei mir geht, werde ich mir auch mal so ein Sportwagen zulegen, einen leichten 
MySound schrieb:Bitte Rückmeldung wie die A110 so ist
28.04.2018
Gestern Probefahrt gemacht. Mir hat die kleine Alpine sehr viel Spaß gemacht!
Um es kurz zu machen, die Alpine fährt sich für mich wie eine absolut alltagstaugliche Lotus Elise, nur besser. Das Gesamtpaket ist wirklich stimmig.
Das Direktschaltgetriebe funktioniert und verhält sich genau so, wie ich das für gut empfinde und ich bin beileibe kein Fan von DSGs. Es funktioniert einfach intuitiv, wie fast alles bei der Alpine. Zum Beispiel beim Wenden wirklich zügig, dauert keine Ewigkeiten bis der Rückwärtsgang drin ist. Die drei Tasten D, N und R einfach intuitiv zu bedienen, nicht wie der Schaltstock in einem BMW. Ansonsten einfach über die Schaltpaddles klickern, wenn man manuell mal schnell zwischendurch einen niedrigeren Gang braucht. Getriebe also wider Erwarten ein angenehmes Plus, insbesondere im Track-Mode knallt die Alpine die Gänge rein, dass es eine wahre Freud ist, in Verbindung mit dem Diplay, welches kurz vor dem Begrenzer wild rot anfängt zu blinken und es die Warnpieptöne gibt. Du kannst dich voll auf's Fahren konzentrieren und flipperst nur noch die Gänge durch. Fun!
Der Motor hängt gut am Gas im Sportmodus, noch besser im Trackmodus. Bis 130km/h kommt echt keine Langeweile auf, das ist so der Bereich in dem die Alpine wirklich glänzen kann. Danach wird's dann etwas gemächlicher, klar bei 1,8L Hubraum muss man jetzt keine Wunder erwarten. Aber für die Landstraße und in der Stadt ist sie absolut ausreichend motorisiert.
Der Sound ist für einen Vierzylinder Turbo wirklich ok, das Auspuffknallen jedoch nicht unbedingt Jedermann's Sache, aber das ist nur im Sport und Trackmodus aktiv. Man kann auch ziviler unterwegs sein.
Der Klang der Focal Musikanlage ist für so ein kleines Leichtbau-Coupé wirklich gut, die Première Edition hat Subwoofer serienmäßig, bei der Pure wird man dies zusätzlich bestellen müssen. Das Navi ist ok. Lautstärke kann man "nur" über den Satelliten an der Lenksäule vernünftig einstellen, es gibt keinen Drehregler. Etwas schade, aber man gewöhnt sich schnell dran. Das Lenkrad ist angenehm in der Größe, sowohl vom Durchmesser als auch der Dicke, mit Alcantara oben und unten abgesetzt. Fühlt sich gut an, genauso wie die Schaltpaddles aus Aluminium. Fühlt sich wertig an. Die Sitze sind auch bequemer als sie aussehen, die zwei Stunden lang war es sehr angenehm darin zu fahren.
Das Fahrverhalten ist wirklich klasse. Bremsen und kurzer Lenkimpuls und schon dreht sie sich ein, absolut agiles Chassis. Für unbedarfte Fahrer, die nur Frontantrieb und Untersteuern kennen sicherlich eine absolut neue Erfahrung, dass die Hüfte zum Tanzen einlädt (zumindest in Sport bzw. Trackmodus). Wie sich das allerdings auf schnellen Autobahnpassagen fährt bzw. anfühlt habe ich nicht überprüft, dafür gibt's dann aber einen Rettungsanker in Form des ESP. Ich denke aber, dass das Entwicklungsziel eben wirklich Pässe und kleine, enge Landstraßen sowie Rundkurse waren.
Fazit: Die Agilität eines Mittelsmotorsportwagens à la Lotus Elise gepaart mit hoher Alltagstauglichkeit in Form von gut funktionierendem DSG, Klima und Sound macht schon eine verlockende Mischung, der man sich schwer entziehen kann...
Auch in weiß ist sie ein Hingucker!
07.03.19
Also die Alpine kann schon was. Bin da auch irgendwie tatsächlich in's Wanken gekommen nachdem ich die Alpine für ein WE fahren konnte.
Das Einlenkverhalten einfach grandios, die leichte Vorderachse, so agil. Irgendjemand hatte das hier im thread auch schon mal so beschrieben, Du carvst förmlich durch die Kurven. Das ist ein ganz anderes Fahren, nicht wie ein slotcar auf einer vorgegebenen Linie, sondern immer agil mit einem tänzelnden Aufbau. Wahrscheinlich eher vergleichbar mit einem Rallye-Auto und trotzdem hast Du eine hohe Präzision und Agilität durch das geringe Gewicht.
Das alles gepaart mit einer Alltagstauglichkeit, die man von einer Elise niemals erwarten könnte. Allein das Ein- und Aussteigen ist wie bei einem normalen Auto. Jeder, der schon mal eine Elise "geentert" ist mit Verdeck oben drauf, weiß was ich meine.
Dann das Focal Premium Audio System mit dem Subwoofer hinter dem Fahrersitz. Ich finde es sehr gut, die Maximal-Lautstärke ist beachtlich und dabei verzerrt nichts! Alles natürlich im Kontext, dass dieses Auto nur knapp 1100kg wiegt. Dazu noch das DKG, welches mir richtig taugt. Es ist so appliziert, dass ich kaum was zu beanstanden habe, als Handschalter-Fan.
Die 100-200km/h habe ich auch mal kurz gemessen, mit knapp über 12,5s ist das schon noch ok, es fühlt sich jedenfalls nicht so an, als ob da gar nichts mehr geht. Von der Leistung her kann man natürlich, insbesondere auf der Bahn nie genug haben, jedoch bin ich der Meinung, dass sie genug Leistung hat, um einen auf der Landstraße nicht zu überfordern, sondern das Potenzial auch ausloten zu können. Das ist ein Auto für die Straße, nicht für die Rennstrecke.
Wer weiß, vielleicht kommt dann auch nochmal eine Cup-Variante. Die hätte dann aber vielleicht auch nicht mehr diese besondere Fahrwerksabstimmung. Finde auch, dass sie selbst bei 160km/h noch nicht all zu laut im Innenraum ist, man konnte sich noch gut unterhalten. An den Satelliten zur Lautstärkeeinstellung gewöhnt man sich recht schnell, was ich allerdings etwas nervig empfand war die doch eher geringe Empfindlichkeit des Touchscreens. Manchmal musste man doch ein zweites Mal Tippen, um den gewünschten Befehl auszuüben.
Die Sitze aus der Legende mit Sitzheizung waren erstaunlich bequem und bieten trotzdem genügend Seitenhalt für mich. Gerade wenn man morgens in's Auto steigt, im Oktober in den Dolomiten, dann finde ich das Feature schon sehr nett. Wüsste aktuell nicht, ob ich nicht die einstellbaren Sitze der Legende sogar bevorzugen würde.
Ich finde die Spreizung zwischen "attack"-mode und schönem Dahingleiten und die Umgebung genießen können sehr gelungen. Du kannst beides haben, ohne über Gebühr Einschränkungen zu haben.
Tja, mal schauen. Vielleicht bekomme ich die Gelegenheit Ende April nochmal damit auf dem Salzburgring zu fahren. Anbei mal ein video von letztem Wochenende.
TomAce schrieb:
Dennis88 schrieb:
Boesi schrieb:
Boesi schrieb:Nun ja , die Supra ist Serie schon so schnell wie ein deutlich modifizierter M2..... Das mal dazu.
Zudem kostet der Koffer knapp 70K und ist in Deutschland quasi bis mind mitte 2020 ausverkauft
Boesi schrieb:Nun ja , die Supra ist Serie schon so schnell wie ein deutlich modifizierter M2..... Das mal dazu.
Zudem kostet der Koffer knapp 70K und ist in Deutschland quasi bis mind mitte 2020 ausverkauft
Andere Farbe oder so?
Dennis88 schrieb:
M2Flo schrieb:
m :) schrieb:
Habe ich gerade am Wochenende auf einer Ausfahrt selber wieder gesehen.
Gonzodent schrieb:Wenn Dir die Alpine nicht gefällt, da Sie nicht offen ist (was ich sehr gut verstehen kann):
Du hast in München eine Lotus Händler. Bei dem würde ich mir wenn möglich die Elise mal ausleihen. Oder lieber gleich zur Lotus Exige Sport 350 greifen. Die grösseren Exige haben nur auf dem Papier mehr Leistung. Das Geld lohnt es nicht auszugeben.
Und der Exige kannst du das Dach auch ganz leicht abschrauben
Dust schrieb:
MySound schrieb:Bitte Rückmeldung wie die A110 so ist
Beides geniale Fahrzeuge, und beide sollte man in seinem "Stall" haben, wenn es geht. Wenn ich den Platz vom M2 nicht brauchen würde, könnte ich mir sogar vorstellen, den M2 für die A110S einzutauschen!
