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Wie lange macht es Sinn einen M wie den M2/M2C zu fahren?
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<blockquote data-quote="S55_F87" data-source="post: 236071" data-attributes="member: 6217"><p>OK, das nun Folgende entfernt sich etwas vom gefilterten Klang der Straßenmodelle (v.a. bei den OPF Varianten!) und ist vor allem subjektiv. Aber da muss ich jetzt doch etwas dazu schreiben:</p><p>Nach mehreren 24h- und VLN-Rennen am Streckenrand zusehend habe ich den S55- und N55-Klang inzwischen schon sehr häufig und in rascher Abfolge hören können. Da bleibt genug Zeit, auch mal etwas genauer zu lauschen und sich seine Gedanken zu machen. Das halte ich für etwas aussagekräftiger als eine Marketing-App <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😜" title="Zwinkerndes Gesicht mit herausgestreckter Zunge :stuck_out_tongue_winking_eye:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f61c.png" data-shortname=":stuck_out_tongue_winking_eye:" />.</p><p>Für mich stellt sich das Klangbild so dar:</p><p>Der N55 klingt melodischer, voluminöser.</p><p>Der S55 "racier" und aggressiver.</p><p>Hat für mich absolut beides seinen Charme!</p><p></p><p>Vergleichbar finde ich das Thema Flat-Plane vs. Cross-Plane Kurbelwelle beim V8. Gibt auch Leute die meinen, ein Flat-Plane V8 höre sich wie zwei Vierzylinder an. Trotzdem gefällt mir der Flat-Plane Sound meistens gut und klingt v.a. schön nach Rennsport.</p><p></p><p>Hoffentlich bald gibt es auch den S58 im Renntrimm (M4 GT3) live zu hören, bin schon gespannt, wie er sich im Soundverlgeich schlägt.</p><p></p><p>Ach ja: Gänsehaut verursacht bei mir weder N55 noch S55. Da braucht es schon ein Ansauggeräusch vom S54 M3 CSL oder S14 in DTM-Konfiguration. Oder eine M1 Procar Symphonie... <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😍" title="Lächelndes Gesicht mit Herzaugen :heart_eyes:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f60d.png" data-shortname=":heart_eyes:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="S55_F87, post: 236071, member: 6217"] OK, das nun Folgende entfernt sich etwas vom gefilterten Klang der Straßenmodelle (v.a. bei den OPF Varianten!) und ist vor allem subjektiv. Aber da muss ich jetzt doch etwas dazu schreiben: Nach mehreren 24h- und VLN-Rennen am Streckenrand zusehend habe ich den S55- und N55-Klang inzwischen schon sehr häufig und in rascher Abfolge hören können. Da bleibt genug Zeit, auch mal etwas genauer zu lauschen und sich seine Gedanken zu machen. Das halte ich für etwas aussagekräftiger als eine Marketing-App 😜. Für mich stellt sich das Klangbild so dar: Der N55 klingt melodischer, voluminöser. Der S55 "racier" und aggressiver. Hat für mich absolut beides seinen Charme! Vergleichbar finde ich das Thema Flat-Plane vs. Cross-Plane Kurbelwelle beim V8. Gibt auch Leute die meinen, ein Flat-Plane V8 höre sich wie zwei Vierzylinder an. Trotzdem gefällt mir der Flat-Plane Sound meistens gut und klingt v.a. schön nach Rennsport. Hoffentlich bald gibt es auch den S58 im Renntrimm (M4 GT3) live zu hören, bin schon gespannt, wie er sich im Soundverlgeich schlägt. Ach ja: Gänsehaut verursacht bei mir weder N55 noch S55. Da braucht es schon ein Ansauggeräusch vom S54 M3 CSL oder S14 in DTM-Konfiguration. Oder eine M1 Procar Symphonie... 😍 [/QUOTE]
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