Bremsen für Trackdays - Probleme mit M Sportbremse

[NordschleifenM2]

Hallo zusammen

Ich habe bei meinem M2 Competition eine ziemlich schlechte Erfahrung mit den M Sportbremsen gemacht. :daumenrunter:

Nach nur 1 Tag Trackday sind die Beläge völlig zerfetzt (siehe Bild) und die Scheiben auch in schlechtem Zustand.

Die BMW Vertretung meinte es sei Überhitzung, weil Rennstreckenbetrieb keinerlei Gewährleistung / Kulanz oder ähnliches.

Was ich tragisch finde ist, dass BMW auch keinerlei Alternativen oder Lösungen für die Zukunft bieten kann. Sprich, nochmals BMW Teile einbauen, was wohl nach dem nächsten Besuch einer Rennstrecke auf das gleiche Problem rausläuft.

Hat jemand ähnliche Probleme gehabt?

Gibt es sinnvolle Alternativen in Bezug auf Bremsbeläge und/oder Scheiben? Erfahrungen dazu?

Bin froh um jeglichen Input.

Vielen Dank!

 

[erkki]

Wenn ich schon lese, dass jemand nach nem Trackday mit zerschossenen Bremsen erstmal zu BMW fährt und sich bei der BMW Vertretung erkundigt, zeugt das schon davon dass eher 10 Minuten Trackday Erfahrung als 10 Jahre vorhanden sind.

Im übrigen ist es mir absolut unbegreiflich, wie man selbst die Serien-Bremse so zerhauen kann, da muss man so unfassbar schlecht auf der Bremse sein und ohne jegliches Gefühl Auto fahren.

Bevor die Bremse so aussieht kündigt sich das ganze auch schon fühlbar an und dann sollte man villeicht auch einfach mal Tempo raus nehmen.

Selbst die kleine M Bremse (M235/M240) taugt problemlos für 2-3 Runden Nordschleife wenn man vernünftig bremst und das selbst wenn man schon etwas zügiger unterwegs ist.

 

[Gast2676]

Vielleicht war es auch nur n Tippfehler und er meinte dreckday ...

 

[LLM2C]

Ich war jetzt 3 Tage an der Nordschleife und bin ca. 15 Runden gefahren. Ich wäre ja mehr gefahren aber unter der Woche ist Sie nur für ca. 2 Stunden geöffnet. BTG im Schnitt um die 8 Minuten also schon recht zügig.

Ich bin sehr positiv von der M Sportbremse überrascht. Habe keinerlei Fading oder Nachlassen der Bremse feststellen können. Auch optisch sieht Sie immer noch sehr gut aus also keine Rillen oder Verfärbungen. Daher würde ich auch schwer davon ausgehen das es an der Art und Weiße wie man bremst liegt. Wie schon beschrieben ist die Nordschleife nicht anspruchsvoll für eine Bremse daher bin ich mal noch auf nen Trackday (Kein Dreckday ) am Hockenheimring oder Red Bull Ring gespannt.

 

[Ratcher]

Wie viele Runden direkt nacheinander gefahren?

 

[LLM2C]

Das meiste waren 4 Runden, dann sind mir die Reifen immer zu heiß geworden. Von der Bremse kann ich mir aber auf der Nordschleife vorstellen das es nach 10 Runden und mehr am Stück auch kein Problem ist. Ich glaube aber mehr wie 5 oder 6 Runden reicht der Tank nicht

 

[Ratcher]

Das ist trotzdem gut.

Komm dann am 24. und 25. August zum HHR, da werden auch meine M Sportbremse einem echt guten Test unterziehen

 

[Kurvenräuber]

Ihr wollt aber nicht etwa mit den Serienbelägen zum HHR? (Egal ob grosse oder kleine Bremse)
Der Serienbelag wird da ordentlich abschmieren, wenn man eine gewisse Pace fährt.

Ein Kollege war letzten Monat mit seinem M2 dort, kleine Bremse mit Endless ME22 rundum und Bremsbelüftung, Stahlflex, Edelstahlkolben usw.
Diese Bremse war den Tag über stabil, die Scheiben haben es überlebt, aber der Verschleiss war hoch, vorne waren die Beläge durch.

Ein Serienbelag macht das garantiert nicht lange mit, ausser man fährt immer nur so 2 schnelle Runden am Stück oder nimmt ordentlich Pace raus.

 

[Boesi]

Manche Leute müssen erstmal selbst lernen und Erfahrungen machen ! Ich habe meine serienbremsen auch an einem trackday in spa gekillt ! Danach wusste dann was zu tun ist !

 

[Ratcher]

Auf einer Touristenfahrt kann man nicht mal so schnell fahren, sodass die Bremsen sterben. Dazu fährt man 15 Minuten und dann gibt es fast eine Stunde Pause.

Ich bin da mit meinem Serien Golf mehrmals um die 2:10-2:12 gefahren und die Scheiben+Beläge haben es überstanden. Dass der Verschleiß sich erhöht ist klar, gehört dazu, aber dass die M Bremse, egal welche, nach 15 Minuten am sterben sind, wenn die vom Golf es geschafft haben, glaube ich kaum...

Ich zumindest bin kein Profi und fahre nicht ständig um die niedrigen 2:00 Minuten (wie viele anderen) - da braucht man ja wahrscheinlich ein neues Setup.

 

[Boesi]

Ratcher , gerade die Fahrer die Anfänger sind brauchen am meisten bremsen weil die viel zu viel bremsen !

Mehr sage ich dazu nicht ! Ich bin der Meinung, nur wenn es Geld kostet lernen die Leute

 

[M2LW]

Dass die originale Beläge auf dem Track nichts wert sind ist wohl klar, wer das nicht weis ist auf dem Wissenstand der Technik sehr weit unten.

Hier mein Erfahrungen bei 2 Freunden mit M2 Comp mit Sportbremse.
Folgendes wurde bei den zwei M2 C geändert:

-Bremsflüssigkeit RF-650
-Endless ME22 vorne und hinten
-FH Stahlflex
-Entfernung der Spritzschutzbleche vorne

Mit diesen Mods ist die M2C Bremse total tracktauglich, Nordschleife, Hockenheim, Dijon, Spa usw.
Zudem extrem langlebig und sehr scheibenschonend.

 

[Fallout]

Wer mal testen will, ich verkaufe 10 Runden alte ME22 für nen guten Preis.

Bei Zeiten um 8 Minuten kommt die Bremse aber auch nicht ins schwitzen. Das ist aber auch noch Beginner-Level mit einem M2.

 

[Ratcher]

Wer mal testen will, ich verkaufe 10 Runden alte ME22 für nen guten Preis.

Bei Zeiten um 8 Minuten kommt die Bremse aber auch nicht ins schwitzen. Das ist aber auch noch Beginner-Level mit einem M2.

8 Minutem ist noch Beginner Level mit einem M2 Serie?
Was wäre eine gute Zeit?

 

[M2LW]

8 Minutem ist noch Beginner Level mit einem M2 Serie?
Was wäre eine gute Zeit?

7:12 btg wäre schnell, jedoch nicht mehr so original.
Die fahren glaub auch das gleiche Bremsen-setup wie ich oben geschrieben habe.
https://m.youtube.com/watch?v=zZHkWRSbvHg&t=216s

 

[Marci]

Nicht mehr so Original? Der Chef von der Firma ist hier auch im Forum. Der ist schon mehr als nur ein bisschen verändert.

 

[Z3 Coupe]

Manche Leute müssen erstmal selbst lernen und Erfahrungen machen ! Ich habe meine serienbremsen auch an einem trackday in spa gekillt ! Danach wusste dann was zu tun ist !

Ein Tag Chenevières reicht auch . Die Originalen Beläge sind einfach für öffentliche Straßen und nicht für den Track.

Ich war jetzt 3 Tage an der Nordschleife und bin ca. 15 Runden gefahren. Ich wäre ja mehr gefahren aber unter der Woche ist Sie nur für ca. 2 Stunden geöffnet. BTG im Schnitt um die 8 Minuten also schon recht zügig.

Ich bin sehr positiv von der M Sportbremse überrascht. Habe keinerlei Fading oder Nachlassen der Bremse feststellen können. Auch optisch sieht Sie immer noch sehr gut aus also keine Rillen oder Verfärbungen. Daher würde ich auch schwer davon ausgehen das es an der Art und Weiße wie man bremst liegt. Wie schon beschrieben ist die Nordschleife nicht anspruchsvoll für eine Bremse daher bin ich mal noch auf nen Trackday (Kein Dreckday ) am Hockenheimring oder Red Bull Ring gespannt.

Das ist trotzdem gut.

Komm dann am 24. und 25. August zum HHR, da werden auch meine M Sportbremse einem echt guten Test unterziehen

Bitte kein Hockenheim mit Serienbelägen. Das Ergebniss könnte sonst folgendes sein.

http://www.2ertalk.de/topic/5201-bremse-auf-nordschleife-zerst%C3%B6rt/?hl=bremse

Habt ihr eigentlich keine Angst um euren M2 bei den Terroristenfahrten?

 

[Ratcher]

Habt ihr eigentlich keine Angst um euren M2 bei den Terroristenfahrten?

Auf der NOS ja. Ich war schon 3x dort, nie ein Problem gehabt, aber immer knapp was passiert, weil andere nicht aufgepasst haben, etc.
Dazu musst du die ganze Zeit den Rückspiegel schauen, weil du die ganze Zeit von Taxis oder so überholt wirst.

Am HHR war ich ebenso 3x und bisher fand ich das immer sehr entspannt. Ich wurde nicht einmal überholt (bei konstanten 2:10-2:15, es gibt deutlich schnellere Leute, sie könnten aber innerhalb 15 Minuten nicht überholen) und die meisten fahren relativ langsam. Man musst nur beim Überholen etwas vorsichtiger fahren und alles gut.
Auch die Strecke an sich ist viel einfacher meiner Meinung nach.

 

[LLM2C]

Ich persönliche fand eigentlich schon das ich mit den 8 Min (+-5 Sec) ziemlich schnell unterwegs bin aber es gibt sicher immer schnellere Leute.

Bezüglich den Belägen und HHR kann das gut sein das die Serienbeläge dort versagen weil es einfach deutlich anspruchsvoller für die Bremse ist als die Nordschleife.

Ich bin aber ein Fan von möglichst seriennahem Zustand daher muss ich das einfach testen und wenn es nicht klappt wird es geändert. @ boesi du hast damit also Recht das man manchmal erst dafür bezahlen muss bevor man draus lernt aber das mache ich gerne^^

Man muss aber auch sagen das Ratcher recht hat auf Touristenfahrten wird ein anderes Niveau gefahren wie auf Trackdays. In der Regel sind dort nicht nur erfahrene Leute auf der Strecke und daher sollte man sich 2 x überlegen ob und wann man überholt. Das wirkt sich dann wieder auf die Rundenzeit aus aber für mich geht es nur um den Spaß und daher steht die Rundzeit nur an zweiter Stelle.

 

[Boesi]

Stimmt genau, LLM2c !

 

[Erebor]

Also ich finde 8min für ne Tourifahrt unter Verkehr jetzt gar nicht mal langsam. Klar gehts fixer, aber trödeln darf man dabei ned, sonst sinds 9min.