F87 Antriebsstörung - Notlauf - Ladedruck zu hoch

[crnxhh]

Hallo,

mein M2 vFL hat in der letzten Zeit einige Male eine Antriebsstörung gemeldet, das erste mal bei VMAX.

Der herbeigerufene Service hat als Fehler einen zu hohen Ladedruck ausgelesen hat die Fehler gelöscht und riet mir, normal weiterzufahren und wenn der Fehler noch einmal auftritt, Zündung aus und wieder ein, dann normal weiterfahren.

Bei Tempomat auf 200 kam ein paar KM weiter dann wieder "Antriebsstörung", also Motor aus und wieder ein und mit maximal 160 weiter. Danach war erstmal Ruhe für eine Weile.

In der Zwischenzeit bin dann knapp 1000km gefahren, darunter auch wieder (trockene) Strecken mit viel Auslauf für den kleinen, aber keine Antriebsstörung, auch bei Volllast.

Vor ein paar Tagen, auf dem Rückweg von Berlin nach Hamburg (wieder bei Nässe?), wieder Antriebsstörung. Motor aus, Motor an, mit maximal 160 weiter, kein Problem mehr aufgetreten.

Die einzige technische Veränderung zum Serienzustand ist die Akrapovic Downpipe, ansonsten ist alles Serie.

Dazu muss man sagen, den Fehler hatte ich schonmal, damals war eine Schraube von der Downpipe wohl nicht (mehr) richtig befestigt.. Das hat die BMW Werkstatt behoben und ich bin seitdem knapp 15000km ohne Probleme gefahren..

Kann die Downpipe (bzw. die Lambdasonde) irgendwie für eine zu hohen Ladedruck sorgen? Lässt sich das irgendwie plausibel erklären?

 

[NRJ]

Bist weit nicht der Einzige mit dem Problem. Ja, es hat was mit der Downpipe zu tun: weil sie weniger Widerstand hat, ist die Druckdifferenz vor und nach dem Turbo grösser, er kann lockerer drehen. Der Ladedruck allerdings wird elektronisch geregelt, warum es hier zu falschen Werten kommt, ist unverständlich. Es wurde angenommen, dass der früherer Softwarestand keine Abweichungen/Toleranzen zugelassen hat, dass es durch ein Update behoben sein sollte. Ich hatte den Fehler aber auch nach dem Update schon paar mal, und zwar immer auf der Autobahn bei gleichbleibender Drehzahl, und nie auf dem Ring oder dynamischer Fahrweise.

 

[ctmeissn]

Es gab das Thema auch mal ganz zum Anfang in Verbindung mit der MP AGA. Das hat man mit einen SW Update behoben.
Dass man sich seitens BMW aber jetzt weigert ein Problem zu beheben, dass erst durch ein nicht von BMW freigegebenes Teil entsteht, ist aus meiner Sicht so korrekt.
Das wird auch nicht das einzige Problem bleiben. Früher als beim Serienkat wird die Katwirkungsgraddiagnose zuschlagen. Auch dafür kann BMW richtiger Weise nicht verantwortlich gemacht werden. Sollte man halt wissen und akzeptieren wenn man sich solche Teile einbaut.

 

[WHITEANGEL231]

Hab die MP Anlage und die Akra DP verbaut und bisher kam da noch nie nen Fehler. PS fahr nen 16er BJ.

 

[Boesi]

Ich habe das auch noch nie gehabt.

Ich fahre HJS Dp, Remus Catback und LLK und habe es weder mit noch ohne Schnitzerleistung gehabt.

Der Karren läuft bei mir absolut störungsfrei und zuverlässig und das trotz dessen dass er nur gequält wird.

 

[Gast2672]

Ich habe das auch noch nie gehabt.
Ich fahre HJS Dp, Remus Catback und LLK und habe es weder mit noch ohne Schnitzerleistung gehabt.
Der Karren läuft bei mir absolut störungsfrei und zuverlässig und das trotz dessen dass er nur gequält wird.

Hey Boesi, vielleicht gerade deswegen :-D

 

[Boesi]

Du meinst störungsfrei wegen artgerechter Haltung ??

 

[DomoHB]

Ich gehöre auch zu der Truppe, Remus + HJS und sobald man auf der AB gleichmäßig irgendwie so über 200 fährt geht er je nach Lust und Laune nach einer Weile in den Notlauf

 

[Gast2672]

Du meinst störungsfrei wegen artgerechter Haltung ??

Klar, was den sonst ;-).
Ich habe auch DP + MP , auch meistens volle Kanne unterwegs , alles gut.
Am We war ich bei Euch im Schwabenland, dort wurde die Kiste auch ordentlich ran genommen......, hoffe der Zustand bleibt so :-D

 

[Boesi]

Bei uns ????
Bei mir ist Schleswig-Holstein ( Fischköppe)

Machen wir uns nichts vor, der M2 ist ne reine ballerkiste !
Also was machen wir ?? Ballern !!

 

[Christian-LSE]

So gehöre jetzt auch zu dem Kreis die den Fehler bekommen, war auch etwa bei 200 bei nassen verhältnissen. Bei mir ist eine HJS in Verbindung mit der Remus Anlage verbaut.

Gibts da mittlerweile neuen Erkenntnisse? Softwareupdate? Oder muss man mit leben und den Fehler löschen?

Bin dann rechts ran, Fehler gelöscht. Motor aus wieder an und weiter gings, trotzdem nervig. Dank dem Forum wusst ich wenigstens woher der Fehler kommt :daumen:

 

[clemens]

Ist das eine Problematik des N55 oder passiert das auch beim S55..

 

[Fmjuchi]

Kann dir sicher niemand beantworten, der den N55 fährt.

Wird noch nicht allzu viele Leute mit einem S55 und anderen DP geben. Sind ja relativ neu auf dem Markt. Wobei sich da die Frage stellt, ob der OPF nicht maßgebend den Druck hinter den DP bestimmt und oben hält.

 

[tommi#44]

mein B58 mit EVOX-Box hat das Problem ab und an auch mal.....

 

[awi]

Gibt es hier mittlerweile ein Update - neue SW vielleicht oder immer noch „Stand der Technik“?
Danke vorab!

 

[Bastor]

Auch interessantes Thema für die Leute, die sich für 3.000€ nen ECE Zugelassene DP für den S55 einbauen lassen
Schöner Schrott ...