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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 225562" data-attributes="member: 6309"><p>Na, dann schauen wir doch mal. Wenn man sich damit ein wenig mehr beschäftigt, liest sich das schon nach einer anderen Größenordnung von schwierig...</p><p></p><p>"As far as I understand this, the encryption for this is on the cpu itself. there is no bench unlocking this. you would have to physically replace the entire ECU with an unencrypted one... which is basically what this comes down to."</p><p></p><p>De facto führt der Weg zum autonomen Fahren in Europa (61508 und 26262) nur über wirklich geschlossene Systeme. Und die DME ist wohl Teil der Sicherheitsarchitektur. Jede nicht-autorisierte Zugriffsmöglichkeit macht es für den OEM wieder ein Stückchen schwieriger, irgendwann mal die notwendige Dokumentenlage für die zertifizierende Behörde zusammenzuhaben.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 225562, member: 6309"] Na, dann schauen wir doch mal. Wenn man sich damit ein wenig mehr beschäftigt, liest sich das schon nach einer anderen Größenordnung von schwierig... "As far as I understand this, the encryption for this is on the cpu itself. there is no bench unlocking this. you would have to physically replace the entire ECU with an unencrypted one... which is basically what this comes down to." De facto führt der Weg zum autonomen Fahren in Europa (61508 und 26262) nur über wirklich geschlossene Systeme. Und die DME ist wohl Teil der Sicherheitsarchitektur. Jede nicht-autorisierte Zugriffsmöglichkeit macht es für den OEM wieder ein Stückchen schwieriger, irgendwann mal die notwendige Dokumentenlage für die zertifizierende Behörde zusammenzuhaben. [/QUOTE]
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