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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 245908" data-attributes="member: 7969"><p>Blödsinn. Der Wagen ist so schwer, dass "Gewicht an der Hinterachse" das geringste aller Probleme ist. Das Drehmoment am Antriebsstrang hat höchstens Probleme mit geringer Auflagefläche irgendwann ... aber nicht bei 1550KG Fahrzeuggewicht.</p><p></p><p>Natürlich kann eine leichtere Anlage ein Kriterium sein, auch wenn im Fahrzeugschwerpunkt am Ende vllt. der falsche Ort gewählt ist, damit anzufangen. Aber wenn eine Anlage am Ende 15kg gespart hat ist das eine Menge. Und wer glaubt, dass das nicht viel wäre, der kann ja mal anfangen mit der Diät (am Wagen). Das nächste Bonbon in der höhe wäre eine andere Batterie. Ab dann gehts nur noch Innenraum raus ... dann Dach, Sitze, Makrolonscheiben etc. ... das sind immer 5-10 kg ersparnis hier und dort, um am Ende auf ein Zielgewicht zu kommen. Und wer weniger wiegt, muss auch weniger zum stillstand bringen, oder tut sich leichter beim beschleunigen. Ist halt wie Zinsenszins-Effekt beim fahren. </p><p>Das solche Aspekte den Otto-Normal 100-200 Jäger nicht groß jucken ist klar <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 245908, member: 7969"] Blödsinn. Der Wagen ist so schwer, dass "Gewicht an der Hinterachse" das geringste aller Probleme ist. Das Drehmoment am Antriebsstrang hat höchstens Probleme mit geringer Auflagefläche irgendwann ... aber nicht bei 1550KG Fahrzeuggewicht. Natürlich kann eine leichtere Anlage ein Kriterium sein, auch wenn im Fahrzeugschwerpunkt am Ende vllt. der falsche Ort gewählt ist, damit anzufangen. Aber wenn eine Anlage am Ende 15kg gespart hat ist das eine Menge. Und wer glaubt, dass das nicht viel wäre, der kann ja mal anfangen mit der Diät (am Wagen). Das nächste Bonbon in der höhe wäre eine andere Batterie. Ab dann gehts nur noch Innenraum raus ... dann Dach, Sitze, Makrolonscheiben etc. ... das sind immer 5-10 kg ersparnis hier und dort, um am Ende auf ein Zielgewicht zu kommen. Und wer weniger wiegt, muss auch weniger zum stillstand bringen, oder tut sich leichter beim beschleunigen. Ist halt wie Zinsenszins-Effekt beim fahren. Das solche Aspekte den Otto-Normal 100-200 Jäger nicht groß jucken ist klar ;) [/QUOTE]
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