HJS Downpipe am M2

Diskutiere HJS Downpipe am M2 im BMW M2 Forum im Bereich BMW 2er Coupé & Cabrio .::. Modelle; Hallo Mitstreiter, ich möchte gern oben genannte Modifizierung vornehmen. Wie sind eure Erfahrungen? Was gibt es zu beachten? Kann man den...

soultrader

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Hallo Mitstreiter,

ich möchte gern oben genannte Modifizierung vornehmen.

Wie sind eure Erfahrungen? Was gibt es zu beachten? Kann man den Wechsel auch selbst vornehmen (Laie, aber nicht unbedingt 2 linke Pfoten ;-) )? Wie verhält es sich mit der Herstellergarantie für das Fahrzeug seitens BMW?

Es soll nur die DP werden, kein anderes Tuning. Auch der Serienauspuff soll bleiben.

Danke für Input!

 

M2Flo

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Das würde mich auch interessieren! :) Gaube die kann man nur von untern wechseln. Wollte da such selbst machen, aber glaube ohne Hebebühne, schwierig.

 
Fmjuchi

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Selber wechseln sollte kein Problem sein, wenn Hebebühne und Werkzeug vorhanden sind. Wenn man vorsichtig ist kann man auch die Dichtungen und Schellen weiter verwenden. Beim ersten Versuch sollte man gut zwei Stunden einplanen. Wenn man weiß, wie es geht und das Werkzeug vorrichtet, schafft man es auch knapp über einer Stunde.

Über Garantie und Gewährleistung wird jetzt sicher wieder drei Seiten schlau disktiert, bisher waren aber noch nicht wirklich echte Erfahrungen dabei. Wenn der Umbau ursächlich für den Schaden sein könnte, kann es natürlich Probleme geben.

 

M2Flo

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Aber es geht nur von unten zu wechseln oder? Das mit den ganzen Garantieverlusten ist langsam ein bisschen lächerlich. Fehlt noch das man die Zulassung/Garantie verliert wenn man Fussmatten aus dem Zubehör montiert :)

 
Fmjuchi

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Geht nur von unten. Grube wäre auch ok.

 

M2-Driver

Guest
Fmjuchi schrieb:
Selber wechseln sollte kein Problem sein, wenn Hebebühne und Werkzeug vorhanden sind. Wenn man vorsichtig ist kann man auch die Dichtungen und Schellen weiter verwenden. Beim ersten Versuch sollte man gut zwei Stunden einplanen. Wenn man weiß, wie es geht und das Werkzeug vorrichtet, schafft man es auch knapp über einer Stunde.

Über Garantie und Gewährleistung wird jetzt sicher wieder drei Seiten schlau disktiert, bisher waren aber noch nicht wirklich echte Erfahrungen dabei. Wenn der Umbau ursächlich für den Schaden sein könnte, kann es natürlich Probleme geben.
Hallo in die Runde,

ich hatte mit einer HJS-DP (erste Serie für einen F56-JCW) nur Probleme von Anfang an.

Motorkontrolleuchte ging ständig an, Fahrzeug lief überhaupt nicht rund. Muss aber dazu sagen das an der Software nichts angepasst wurde da Fahrzeug Softwaremässig noch Serie war.

Nach einem Jahr hin und her wurde die DP gegen den Werks KAT zurückgerüstet.

Ich bekam von Hersteller HJS sämtliche Kosten Rückerstattet.

Man bat mit zwar eine neue Serie (DP Version) für den Mini an aber ich lehnte dankend ab.

Also über die Garantie braucht man sich dort keine Gedanken zu machen.

Die Rückabwicklung lief letztes Jahr über die Fa. Gigamot reibungslos ab.

Was meine Erfahrungen dazu betreffen war die HJS-Downpipe in kombination mit meiner Remus Catback V2 KLANGLICH eine Wucht schlecht hin.

Grüße

 
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HardyM2

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Eine 200er verursacht Fehler. Eine 300er sollte eigentlich ohne Softwareanpassung problemlos laufen - wie halt viele hier berichten.

Ich habe am 27.06. einen Termin zum Einbau der 300er. Hoffentlich problemlos.

 

M2-Driver

Guest
Der 300er Zellen Kat würde mich aktuell auch sehr reizen aber bei wird gerade das Performance Fahrwerk mit Spurscheiben verbaut.

Werde mich zu einem Späteren Zeitpunkt mit der DP nochmal beschäftigen da ich Optisch am M2 anschließend noch ein paar weitere Akzente setzten will.

Bin auf deine Erfahrungsberichte schon gespannt.

Grüße

 
Bamowe

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Ich habe die 300er seit einem Jahr verbaut. Ich würde fast sagen, dass das eine der besten Modifikationen für den M2 ist.
 
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Im Parallelforum (1er Forum) läuft bis Samstag noch eine Sammelbestellung! Bin auch schon am überlegen, da noch einzusteigen, gerade im Hinblick auf die kommenden strengen Richtlinien, was die Nachrüstung von Auspuffanlagen angeht.

Gruß

Olli

 
Peter

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Bamowe schrieb:
Ich habe die 300er seit einem Jahr verbaut. Ich würde fast sagen, dass das eine der besten Modifikationen für den M2 ist.
Bamowe schrieb:
Ich habe die 300er seit einem Jahr verbaut. Ich würde fast sagen, dass das eine der besten Modifikationen für den M2 ist.
Ist die 300er denn immer noch legal ?

 
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Noch ja, gilt als Ersatzteil und hat ne E-Nummer. Da ich später evtl. noch mit einer Leistungsoptimierung liebäugele, wäre das natürlich eine gute Basis, daher auch meine Überlegungen :kopfkratzen:

 
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Bei der Sammelbestellung im 1er Forum muss ich mich noch einklinken... Eine DP werde ich meinem warhscheinlich gönnen.

 
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Habe bei meinem 35i ja auch die DP HJS 300, ist meines Wissens die gleiche wie für den M2.
Motor eben auch der N55, kann nichts schlechtes berichten, im Gegenteil.
MKL ist kein Thema, war auch schon beim Service, kein Fehler hinterlegt oder dgl.
 

soultrader

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R1-Rider schrieb:
Im Parallelforum (1er Forum) läuft bis Samstag noch eine Sammelbestellung! Bin auch schon am überlegen, da noch einzusteigen, gerade im Hinblick auf die kommenden strengen Richtlinien, was die Nachrüstung von Auspuffanlagen angeht.

Gruß

Olli
sehr interessant info, kannst du den link mal bitte posten? an alle schon mal danke für die rege diskussion bisher!

 
Kenzo

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Klanglich oder auch andere Vorteile?
Du hast ja soweit ich es rauslesen kann keine andere AGA verbaut.


Bamowe schrieb:
Ich habe die 300er seit einem Jahr verbaut. Ich würde fast sagen, dass das eine der besten Modifikationen für den M2 ist.
 
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Bamowe

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Kenzo schrieb:
Klanglich oder auch andere Vorteile?
Du hast ja soweit ich es rauslesen kann keine andere AGA verbaut.
Doch, habe ich. Die M-Performance. Aber zu unterschiedlichen Zeitpunkten.

- 08.2016: M-Performance Auspuffanlage

- 03.2017: HJS Downpipe

Daher kann ich beide Komponenten voneinander getrennt ganz gut bewerten.

Vorteile, die die HJS Downpipe bringt:

- 10 bis 15 PS Leistungssteigerung

- besseres Ansprechverhalten

- mehr Klangcharakter

Mehr Klangcharakter bedeutet:

Die M-Performance Auspuffanlage verändert i.d.R. die Lautstärke, nicht den Klangcharakter. Aber genau das macht die HJS Downpipe. Der N55 klingt damit weniger monoton dumpf, sondern etwas rauer. Auch der Turbo bzw. das Turbopfeifen ist deutlicher zu hören.

Wer nicht weiß, was ich mit Klangcharakter meine:

Autos mit starkem Klangcharakter sind die VAG 5-Zylinder Turbos (alter R32, RS3 etc.), der S55 im M4 oder auch die 6 Zylinder im 350/370 Z Nissan. Man hört mit geschlossenen Augen sofort, was für ein Auto da gerade vorbeifährt. Ähnliches bewirkt die HJS am M2 ...

 
Fallout

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R1-Rider schrieb:
Noch ja, gilt als Ersatzteil und hat ne E-Nummer. Da ich später evtl. noch mit einer Leistungsoptimierung liebäugele, wäre das natürlich eine gute Basis, daher auch meine Überlegungen :kopfkratzen:
Da wurde schon oft drüber gesprochen. Mit Leistungssteigerung ist es offenbar nicht mehr legal.
Auch die ESD z.b. Akra usw müssen im Gutachten die DP erwähnen. Also mit dem Argument „ersatzteil“ kommt man da nicht immer weiter.
 
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Ja, aber in Verbindung mit dem Originalauspuff ist es legal.

 
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