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<blockquote data-quote="MaxC" data-source="post: 230808" data-attributes="member: 7336"><p>Das Editorial der aktuellen Sport Auto befasst sich auch mit dem Thema. Und einem kleinen Hoffnungsschimmer, was die bisherige Präferierung der E-Mobilität angeht. Beim 4. Autogipfel im November wurde besprochen: </p><p>"Die Teilnehmer des Gesprächs sind sich einig, dass angesichts ambitionierter europäischer Klimaschutzvorgaben eine <strong>technologieoffene</strong>, strategische Diskussion zum Erhalt der Wertschöpfung in der Automobilindustrie im Zeitalter der Dekarbonisierung geführt werden soll, um <strong>weitere Potenziale und Handlungsoptionen</strong> zu identifizieren."</p><p>Aus dem Editorial:</p><p>"Mittlerweile ist der Politik das Licht aufgegangen, dass CO2-Ziele umso schneller erreicht werden, je mehr Werkzeuge im Koffer (Anm.: Synt-Kraftstoffe, Wasserstoff, Brennstoffzelle etc.) liegen". Weiter: "In der Autoindustrie hofft man, dass jetzt wieder die Ingenieure randürfen, um mit cleveren Lösungen CO2-Ziele umzusetzen."</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MaxC, post: 230808, member: 7336"] Das Editorial der aktuellen Sport Auto befasst sich auch mit dem Thema. Und einem kleinen Hoffnungsschimmer, was die bisherige Präferierung der E-Mobilität angeht. Beim 4. Autogipfel im November wurde besprochen: "Die Teilnehmer des Gesprächs sind sich einig, dass angesichts ambitionierter europäischer Klimaschutzvorgaben eine [B]technologieoffene[/B], strategische Diskussion zum Erhalt der Wertschöpfung in der Automobilindustrie im Zeitalter der Dekarbonisierung geführt werden soll, um [B]weitere Potenziale und Handlungsoptionen[/B] zu identifizieren." Aus dem Editorial: "Mittlerweile ist der Politik das Licht aufgegangen, dass CO2-Ziele umso schneller erreicht werden, je mehr Werkzeuge im Koffer (Anm.: Synt-Kraftstoffe, Wasserstoff, Brennstoffzelle etc.) liegen". Weiter: "In der Autoindustrie hofft man, dass jetzt wieder die Ingenieure randürfen, um mit cleveren Lösungen CO2-Ziele umzusetzen." [/QUOTE]
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