F87 BMW M2 Competition - was ist neu?

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Hier die Neuerungen vom M2 Competition (basierend auf der heutigen Pressemitteilung) im Vergleich zum alten M2 (vLCI/LCI).

Motor

- S55 statt N55, 410PS, 550Nm (statt 370PS und 465Nm + 35Nm Overboost)

- maximale Leistung über breiteres Drehzahlband von 5250 - 7000 U/min (statt von ca. 5500 bis 6500 U/min)

- maximales Drehmoment über kleineres Drehzahlband von 2350 - 5230 U/min (statt von 1400 - 5560 U/min, Overboost von 1450 - 4750 U/min)

- höhere Maximaldrehzahl 7600 U/min (statt 7200)

Leistungsdiagramme von BMW:

Neu: m2comp.jpg

Alt: m2.jpg

Fahrleistungen

- 0-100 km/h um 0,1 schneller (4,4s statt 4,5s mit Schalter, 4,2s statt 4,3s mit DKG)

- 4. Gang 80-120: 3,3s statt 3,6s (jeweils Schalter

- 5. Gang 80-120: 4,0s statt 4,4s (jeweils Schalter)

- Höchstgeschwindigkeit mit Driver's Package: 280 km/h (statt 270 km/h)

- Verbrauch deutlich höher dank neuer Messverfahren (nicht vergleichbar)

Technik

- neue Abgasanlage mit 2 Klappen (vorher nur 1), muss neue Lärmschutzgesetze von 2016 erfüllen (im Gegensatz zum M2)

- Carbonstrebe im Motorraum

- optional: grössere Bremsanlage mit

- vorne: 400mm (statt 380) Scheiben mit 6 Kolben Sattel (statt 4)

- hinten: 380mm (statt 370) Scheiben mit 4 Kolben Sattel (statt 2)

- Achtung: kein Wort bezüglich zusätzlicher Kühlung der Bremsen

Abmessungen und Gewicht:

- Frontschürze ist 7mm kürzer, Gesamtfahrzeug ebenso (4461mm statt 4468mm)

- mit Spiegel ist Breite 6mm grösser (1990mm statt 1984mm)

- Bodenfreiheit um 5mm geringer (118mm statt 123mm) - das muss aufgrund der Frontschürze sein, Fahrzeughöhe ist nämlich gleich

- Luftwiderstand: cw-Wert um 0,01 schlechter (0,36 statt 0,35), gleich Aufstandsfläche (2,21)

- Leergewicht DIN: Schalter 1550kg, DKG 1575kg (alt: 1495/1520kg)

- Leergewicht EU: Schalter 1625kg, DKG 1650kg (alt: 1570/1595kg)

- keine Aussage bzgl. Gewichtsverteilung vorne/hinten

- max. Zuladung: Schalter 460kg (statt 515kg), DKG 435kg (statt 490kg)

Aussen

- Skoda Niere

- modifizierte Frontschürze

- PDC vorne

- M Aussenspiegel

- neue Farben Sunset Orange metallic, Hockenheim Silber metallic (angeblich "zusätzlich", d.h. LBB wäre immer noch da?)

- optional: neue Schmiedefelgen im Y Design 9Jx19, 10Jx19 (M2 hatte bereits Schmiedefelgen)

Innenraum

- kein Fahrerlebnisschalter mehr, sondern separate Knöpfe für Lenkung, Antrieb und DKG Schaltcharakteristik (wie im M3/M4) [aber kein Knopf für Fahrwerk!]

- Lenkrad mit M1/M2 Tasten (wie im M3/M4)

- roter Start/Stop Knopf

- Taster für PDC an/aus

- Kontrastnaht nun auch in Orange wählbar (zusätzlich zu blau)
- Einstiegsleiste mit M2 Competition Schriftzug (vorher nur M)
- Sicherheitsgurte mit M Streifen (scheinbar nun Standard)

- optional: M Sportsitze mit beleuchtetem M2 Emblem


Preise

Aktuell keine Informationen verfügbar.


Edit von Bamowe:




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geronimo261

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Es geht auch nicht um den Abgasgegendruck sondern in erster Linie um den eben noch neuen Opf....und natürlich gibt es jetzt keine Fehlermeldungen. Aber wie sieht es nach 50.000 km oder 100.000 km aus?
Und da bmw das eben wohl selbst nicht beantworten kann bzw es wohl da ein Risiko gibt das es da eben mit dem Opf Probleme geben kann lassen Sie es.
 

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Buba fragte wo ich das mit der M Performance Abgasanlage für den Competition her habe. Na, als es auf der Seite 77 um das Sondermodell EDITION HÉRITAGE ging hab ich mir die Bilder dazu angeschaut:

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-m2-competition-edition-heritage-sondermodell-frankreich/

Auf dem Bild 9/19 sind doch die BMW M Performance Endrohrblenden aus Carbon zu sehen. Diese passen wiederum nur auf den Performance Endschalldämpfer (lt. leebmann24.de). Also: M Performance Abgasanlage. Oder hab ich da nen Denkfehler?

 
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geronimo261 schrieb:
Es geht auch nicht um den Abgasgegendruck sondern in erster Linie um den eben noch neuen Opf....und natürlich gibt es jetzt keine Fehlermeldungen. Aber wie sieht es nach 50.000 km oder 100.000 km aus?
Und da bmw das eben wohl selbst nicht beantworten kann bzw es wohl da ein Risiko gibt das es da eben mit dem Opf Probleme geben kann lassen Sie es.

Für sowas gibt es Langzeittests! Du glaubst doch nicht das BMW einen OPF in alle neuen Autos baut und diese nicht auf Haltbarkeit getestet hat? BMW bringt einfach keine neuen Anlage, weil derzeit überall laute Autos in der Kritik stehen und bei zu hohen Werten stillgelegt werden. Und solange diese Thematik nicht 100% geklärt ist wird es auch nichts geben, da BMW keine schlechte Presse möchte.

 
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John McClane schrieb:
Buba fragte wo ich das mit der M Performance Abgasanlage für den Competition her habe. Na, als es auf der Seite 77 um das Sondermodell EDITION HÉRITAGE ging hab ich mir die Bilder dazu angeschaut:

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-m2-competition-edition-heritage-sondermodell-frankreich/

Auf dem Bild 9/19 sind doch die BMW M Performance Endrohrblenden aus Carbon zu sehen. Diese passen wiederum nur auf den Performance Endschalldämpfer (lt. leebmann24.de). Also: M Performance Abgasanlage. Oder hab ich da nen Denkfehler?
Ja, die passen auch auf die normalen Endrohre. Da ist der normale ESD Verbaut, der ab Werk kommt. Sieht man auch gut auf Bildern, auf denen der nicht gerade unauffällige Hängesack sichtbar ist.

 
Raspudin

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Mal abwarten, der x3/x4 hats als optionale ausstattung, vll kommt ja noch was
 
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