Leistungssteigerung durch MHD

[Marvo1410]

Danke ich denke auch, dass DP und LLK mindestens sein sollten um lange lange Spaß an so einer Stage 2 zu haben.
Mir reicht die Serienleistung tatsächlich aus, es gibt immer welche die schneller sind

 

[Gast6740]

Und das kann man „ohne Risiko“ an einem stock M2 machen? Sprich ohne anderen LLK und DP?

Der Preis für dieses MHD Zeug ist ja überschaubar

Kannst nicht, da der Abgasgegendruck deutlich zu hoch ist. LLK macht auch sinn, sonst regelt dein Steuergerät dir die Leistung runter bei schönem Wetter.

 

[Waveshaper]

Nur mit Hardware ohne Software kommt man leider auch nicht sehr weit. Bringt ja nichts, wenn Du Dir für 1.000-2.000 € LLK + DP einbaust und bei der Stock Software bleibst.

Lassen wir das mal, ob man es bei BMW sieht oder nicht, der Einfachheit weg. Ich denke, wenn man kein Heizer ist, das Auto immer schön kalt und warm fährt und nur ab und zu mal aufs Gas drückt, tut man dem Auto nicht weh. Der Verschleiß hält sich auch in Grenzen. Zu dieser Sorte zähle ich mich. Also denke ich mal, dass ich mit Stock und Stage 2 ganz gut auskomme.

Und diese Aussage bzgl. unfair gegenüber dem Nachfolger, der den Wagen bekommt, ist nicht ganz richtig. Ich habe einen Bekannten der auch einen Leasing M2 ohne Tuning fährt. Aber wie der das Auto behandelt, zählt schon als Vergewaltigung. Das Auto willst du danach nicht haben, auch wenn nichts dran verändert wurde. Und da ist es auch egal ob Leasing oder nicht, wenn Du ein Tuning draufmachst.

 

[Erebor]

Ähmm, ja. Bei der Beschreibung kannst du dir die S2 auch gleich sparen. Aber du hättest dir deine Frage auch gleich sparen können, wenn du eh nicht das beherzigst, was dir hier jetzt jeder geraten hat.

 

[Waveshaper]

Finde ich nicht aber das ist ja das Schöne. Jeder hat seine eigene Meinung und jeder sieht das Thema anders. Den C63 vorher habe ich auch nicht immer Hardcore gefahren aber wenn mal der Moment da war, habe ich mich wie ein kleines Kind gefreut.
Und Du hast ja selbst geschrieben, dass Du eine DP empfiehlst aber es geht auch ohne. Na dann, passt doch soweit. Alle happy.

 

[Thommy_86]

Leasing und tuning geht in meinen augen jetzt gar nicht klar.
Selbst wenn du das auto damit trotzdem gut behandelst wie einer in stock.
Wenn das Auto beim nächsten besitzer doch hopps geht und die finden das es bei dir getunt war bist du trotzdem am Pranger.
Ich würde mir das gut überlegen, außer du hast natürlich vor das Auto aus dem leasing zu kaufen.

 

[peter777]

Meiner Meinung nach sollte man MHD ganz oder gar nicht machen... Eine DP und ein LLK kosten doch kein großes Geld, dann kann man die MHD Stage 2+ flashen und hat wirklich eine tolle Kombination mit ordentlicher Leistung ohne dass man sich Sorgen um die Thermik machen muss wenn man die Leistung auch mal abruft. Der M2 ist ja Serie praktisch schon Stage 1 und daher gibt es bei MHD auch keine Stage 1. Und ab Stage 2 ändert man eben die Hardware.

Beim Leasing ist es am Besten den Wagen Serie zu lassen, er geht ja sowieso zurück und muss dann Serie sein, da zahlt sich der Aufwand meiner Meinung nicht aus. Wer weiß ob BMW den Wagen überhaupt zurück nimmt wenn er eine Software drauf hatte? Der Tester spuckt das ja sofort aus... Steht diesbezüglich was im Leasingvertrag? Würde da eher mal nachlesen bevor man bei der Rückgabe dann Probleme bekommt?

Ich kaufe meine Autos immer Serie, verkaufe sie komplett gemacht und der Käufer bekommt ein fertiges Gesamtpaket wo exakt alle Änderungen im KV aufgeführt sind. So weiß er was er kauft und ich habe ebenso keine Sorgen...

 

[Waveshaper]

Also ich habe gestern auch nochmal mit meiner BMW Werkstatt gesprochen, welche ich sehr gut kenne. Generell haben die mit Tuning kein Problem.
Aber trotzdem habt ihr schon Recht, er bleibt Serie. Danke an alle.
Das nächste Mal kommt wieder etwas größeres und dann komme ich auch an dem Polo GTI vorbei ;-)

 

[Kandan]

Kaufen statt leasen. Besonders wenn man vorhat am Fzg was zu verändern.
Leasing und Tuning ist generell keine gute Kombi.
Die meisten Veränderungen muss man dann 2mal anpacken... Aufrüsten, Rückrüsten. Wäre mir persönlich viel zu nervig.

 

[Erebor]

Also ich habe gestern auch nochmal mit meiner BMW Werkstatt gesprochen, welche ich sehr gut kenne. Generell haben die mit Tuning kein Problem.
Aber trotzdem habt ihr schon Recht, er bleibt Serie. Danke an alle.
Das nächste Mal kommt wieder etwas größeres und dann komme ich auch an dem Polo GTI vorbei ;-)

Wenn du an einem Polo GTI nicht vorbeikommst, dann musst du dir die S2 für den rechten Fuss holen.

 

[Waveshaper]

Kaufen statt leasen. Besonders wenn man vorhat am Fzg was zu verändern.
Leasing und Tuning ist generell keine gute Kombi.
Die meisten Veränderungen muss man dann 2mal anpacken... Aufrüsten, Rückrüsten. Wäre mir persönlich viel zu nervig.

Ursprünglich stand das Thema auch nicht zur Debatte bei mir. Kam über die letzten Monate erst. Und der Polo GTI hat mir den Rest gegeben, haha. Kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Serie war.

 

[Erebor]

Nein, war er im Leben nicht.
Ich fahre als zweitwagen einen komplett gemachten Fiesta ST mit S2. Der geht gut, aber gegen den M2 hat der einfach komplett nix zu melden.
Der Polo muss also extrem modifiziert gewesen sein.

 

[Arcto]

Hatte auch mal einen Fiesta ST aktueller Generation hinter mir und dachte der geht echt gut - hab zwar nur im dritten bis 5k rpm und vllt dreiviertel Gas beschleunigt aber war doch überrascht irgendwie
War dann wohl ein Polo GTI in dieser Richtung

"Deutlich teurer wird's, wenn man sich für das Stage-3+-Upgrade entscheidet. Im Preis von knapp 9000 Euro sind dann auch umfangreiche Eingriffe in die Hardware inbegriffen. Unter anderem verbaut Siemoneit einen größeren Turbolader und neue Ladeluftkühler, tauscht Turbo-Inlet, -Outlet und die Druckrohre aus und installiert eine Downpipe mit Euro-6-Katalysator. Dazu kommt eine klappengesteuerte Sportauspuffanlage. Das Ergebnis: Heftige 320 PS und 430 Newtonmeter"

 

[Gast7252]

Normalerweise kein Problem. Ist aber ein Leasing und da ist mir die Gefahr etwas zu hoch, Hardware umzubauen.

Klar kannst Du MHD auch auf ein Leasing Fahrzeug machen, musste mit Deinem Gewissen ausmachen bzgl Nachbesitzer wenn Du das Auto nicht behältst.

Nachweistechnisch kann BMW Dir fast nichts wenn Du das Auto komplett Stock flashed, also nicht über MHD selber gehst, sondern das Backup vor dem OBD unlock einspielst. Dann sieht man noch nichtmal am Flash-Counter dass etwas verändert wurde. Die Adaptionen werden natürlich zurückgesetzt, es wäre also gut wenn das Auto noch fährt. Sonst hat BMW gleich mal einen Anfangsverdacht bei einem Schaden...geht alles super easy mit AutoTuner

Natürlich muss klar sein, dass BMW bei kapitalen Motorschäden zB sicher tiefer im System gräbt, wenn sie das denn unbedingt wollen. Da viele Daten nicht nur in der DME gespeichert werden sondern auch in anderen Steuergeräten, fällt dann eine Vmax jenseits der 300, Boost über 22PSI, bzw. die Kombination aus den verdächtigen Werten doch irgendwann auf

 

[Erebor]

Mithilfe der FASTA Daten kann BMW alles erkennen. Bei den neuen Modellen werden diese Daten bei jedem Anschliessen des Testers auf den Server hochgeladen. Bei den ganz neuen sogar schon over the air.

 

[Gast7252]

Mithilfe der FASTA Daten kann BMW alles erkennen. Bei den neuen Modellen werden diese Daten bei jedem Anschliessen des Testers auf den Server hochgeladen. Bei den ganz neuen sogar schon over the air.

FASTA hin oder her, mit Backup per AutoTuner und korrekten Checksummen sowie original Bootloader erkennt man an der DME überhaupt nichts, ist IT technisch unmöglich...kannste dir Vorstellen wie ein Image, welches bei Festplatten früher Sektor für Sektor kopiert wurde.

In Echtzeit werden verschieden Dinge übertragen ja, Boost, Motorparameter etc aber beim F87N nicht...

 

[MAndrej]

Wenn es so einer war
https://www.auto-motor-und-sport.de...-fahrbericht-rallye-ableger-fuer-die-strasse/
Dann wundert es mich nicht, der hat Serie den K04 Lader und da geht nur mit Chip locker über 300 PS.
Die TFSI Motoren sind in der Hinsicht ziemlich effizient und tuning freundlich.

 

[crossplane-i4]

Zudem is der WRC Polo noch knapp 300kg leichter.
Mit nem leichten Kennfeldschubser bei APR für 1039,- hat der Eimer dann 335PS und 464Nm.
Da brauchst mit dem N55 schon nen langen Atem.

 

[Kandan]

Wenn was mit der Karre passiert, wird bestimmt bei BMW genauer hingeschaut bevor sie irgendwas Richtung Gewährleistung oder Kulanz heben.

Aber darum geht es doch gar nicht.
Ich finde das Verhalten "nach mir die Sintflut" besch...
Wenn ich tunen will, dann OK, aber dann wird das so verkauft und jeder weiß was er bekommt.
Ein gut gemachtes Tuning ist auch bei bestimmten Käufern durchaus von Interesse.

 

[Gast7252]

Wenn was mit der Karre passiert, wird bestimmt bei BMW genauer hingeschaut bevor sie irgendwas Richtung Gewährleistung oder Kulanz heben.

Aber darum geht es doch gar nicht.
Ich finde das Verhalten "nach mir die Sintflut" besch...
Wenn ich tunen will, dann OK, aber dann wird das so verkauft und jeder weiß was er bekommt.
Ein gut gemachtes Tuning ist auch bei bestimmten Käufern durchaus von Interesse.

wie gesagt, muss das jeder mit sich selber ausmachen, war aber euch nicht meine Intention das in Frage zu stellen. Viele kaufen das Auto ja auch nach dem Leasing.

Mir ging es darum, dass immer behauptet wird sobald der Tester steckt, "geht die Welt unter". Das stimmt zB für den Fall dass man einfach MHD auf ein 2018er Modell ohne Softwareupdate aufspielt und dann in MHD "back to stock" flashed, ja. Sobald Tools am Werke sind, die die DME clonen, inkl Checksummenkorrektur, Bootloader etc. ist dass eben ganz und gar nicht so ist...

Einfach nur zurück auf original flashen geht mit MHD, BM3 etc halt eben nicht