Fahrwerk/Federn selbst einbauen - was gilt es zu beachten?

[Vegas]

Servus,

ich möchte in meinen 235i Tieferlegungsfedern von H&R verbauen. Gibt es hierbei wichtige Dinge zu beachten oder hat jemand einen guten Tipp/Trick auf Lager? Ist besonderes Werkzeug nötig? Ich habe irgendwo was von einem Spezialspanner für die Federn an der HA gelesen, ansonsten muss der Querlenker demontiert werden. "Normalen" Federspanner hätte ich.

Bevor sich jemand Sorgen um meine Sicherheit macht kann ich ihn beruhigen, Ich habe schon an mehreren Autos Fahrwerke getauscht und Federn eingebaut, das allgemeine Vorgehen ist bekannt

Danke :daumen:

 

[M235iA]

Schau mal hier: https://www.1erforum.de/threads/fahrwerk-ein-ausbau-anleitung-st-x.234198/

 

[Vegas]

Danke für den Link, sofern das analog zum 2er ist, dürfte das kein Problem sein. Abgesehen von den Torxnüssen, die muss ich mir noch besorgen.

 

[Vegas]

So Federn sind drin, hat knapp über 4 Stunden gedauert.

Die Anleitung kann man verwenden und ist sehr hilfreich. An der HA sind sogar weniger Schritte nötig, hier muss weder Dämpfer noch Stabi demontiert werden.

Was mich aufgehalten hat, war die VA. Den Dämpfer aus der Aufnahme rauszubekommen ist echt kein Spaß, man darf mit dem Meißel wirklich nicht zu schüchtern sein.

Sonst lief alles wie geschmiert

Bilder folgen, kommt richtig gut :daumen:

 

[Mysterikum]

Also gerade noch vorm Winter den Schneepflug fertig gemacht .

 

[Vegas]

Genau

Mal schauen wie lange das Schwert hält ...

 

[tencazzo]

Hast du Anschlagbegrenzer gekürzt?

 

[FelixGTS]

Genau

Mal schauen wie lange das Schwert hält ...

Viel zu hoch der Bock.

 

[Vegas]

Hast du Anschlagbegrenzer gekürzt?

Erstmal nicht. Ich möchte nicht, dass die breiten Sommerräder beim tiefer Eintauchen in den Radkasten schleifen.

Werde jetzt erstmal schauen wie es sich fährt. Der Anschlag ist ja schnell gekürzt.

 

[Andi 220d]

wozu die anschlagdämpfer kürzen?

 

[tencazzo]

Damit Dämpfer mehr Weg hat zu arbeiten, sonst ist es sehr holperig mit Federn.