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<blockquote data-quote="m :)" data-source="post: 190517" data-attributes="member: 196"><p>Man muss beim Einbau/Ausbau an der HA überhaupt nichts markieren, weil man da mit keiner Schraube in Berührung kommt, die irgendwas verstellen kann (Exzenter) <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Stützlager oben sind 3 Schrauben (alle von unten), Dämper unten ist 1 Schraube. Natürlich alles was Gummilager besitzt nachher in Nulllage und alle Schrauben mit dem passenden Drehmoment anziehen. Newtis hilft einem da immer weiter..</p><p></p><p>Vermessen würde ich unbedingt empfehlen, zumindest eine Eingangsmessung. Spur und Sturz können sich durch die Tieferlegung schon deutlich ändern und eigentlich will man ja ein enstprechendes Fahrverhalten beibehalten oder sogar verbessern. Ich sehe daher keinen Sinn, auf eine Vermessung zu verzichten, nur um ein paar Euro zu sparen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="m :), post: 190517, member: 196"] Man muss beim Einbau/Ausbau an der HA überhaupt nichts markieren, weil man da mit keiner Schraube in Berührung kommt, die irgendwas verstellen kann (Exzenter) ;) Stützlager oben sind 3 Schrauben (alle von unten), Dämper unten ist 1 Schraube. Natürlich alles was Gummilager besitzt nachher in Nulllage und alle Schrauben mit dem passenden Drehmoment anziehen. Newtis hilft einem da immer weiter.. Vermessen würde ich unbedingt empfehlen, zumindest eine Eingangsmessung. Spur und Sturz können sich durch die Tieferlegung schon deutlich ändern und eigentlich will man ja ein enstprechendes Fahrverhalten beibehalten oder sogar verbessern. Ich sehe daher keinen Sinn, auf eine Vermessung zu verzichten, nur um ein paar Euro zu sparen. [/QUOTE]
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