Tuningmaßnahmen am M2-Motor

[awi]

Traktionsprobleme beim N55 ??

Dann fährst falsche Rad/Reifen Druck Kombination.

Eher die Reifentemperatur und/oder Drehmoment, geradeaus, abhängig in welchem Gang & Geschwindigkeit.
Daher kann ein N55 natürlich Traktionsprobleme haben

 

[Kandan]

@Dennis88
Was ist daran so lustig du kleiner Scherzkeks?
660Nm sind 660Nm nur an der HA egal ob sie von N55, S55, oder HinzundKunz generiert sind.

 

[Fmjuchi]

Einfach mal ESP aus und durchgetreten, dann sieht man, wann man wieder Traktion hat. Gerade untenrum ist der N55 kräftiger als der S55 im Vergleich. Merkt man natürlich nur auf der Landstraße und nicht wenn man am liebsten geradeaus fährt.

 

[Kandan]

Oder vor der Eisdiele...

 

[Shena]

TheStig aus einem anderen Forum hat sich da auch was ganz Ordentliches zusammengestellt:
https://www.trackdayforum.com/index...tigs-m2-dkg-lci/&do=findComment&comment=22054

 

[peter777]

Ich denke nach nun 22 tkm mit MHD Stage 2+, Wagner 200" DP und Wagner Competition Evo 2 LLK dass diese Kombination für den M2 N55 die beste Preis / Leistung bietet. Man hat standhafte Leistung, Temperaturen sind unproblematisch, Lader, DKG und Benzinzufuhr im sicheren Bereich und die Software ist absolut ausgereift und funktioniert ohne Ruckler und sonstigen Problemen. Dazu kommen noch die weiteren Optionen von MHD.

Ein anderer M2 N55 Fahrer aus Salzburg hat bei mir Felgen geholt und erzählt er bekommt nun eine tolle Software direkt vom "Profi" auf seinen M2 angepasst und das für nur knapp über 1000 Euro usw...

Fazit: Kiste nicht mehr richtig gelaufen, Profi baute sogar Motor STG aus weil man den M2 N55 nicht über OBD machen könne und gab dann allem anderen die Schuld (SUV erfolglos tauschen lassen usw...) - Geld war weg und der Wagen stand ohne zu funktionieren beim "ratlosen" Tuner... seit dem hab ich keine Infos mehr erhalten...

Seit also bitte vorsichtig von "Profis" die behaupten sie schreiben da selbst eine Software und Bla Bla, ging schon sehr oft in die Hose. Hab ich leider selbst auch 2x erlebt vor ein paar Jahren, einmal mit geschossenem Motor STG...

Von dem her kann ich beim M2 mit MHD absolut nichts negatives berichten. Auch mit deaktiviertem Kaltstart gab es keinen einzigen Ruckler in 22 tkm...

 

[Kandan]

MHD hat nur einen Nachteil, aber der ist gravierend:
Erlöschen der Betriebserlaubnis.
Generell kein Problem ausser du wickelst dich und vielleicht noch schlimmer andere Verkehrsteilnehmer um nen Baum.
Deswegen ist MHD bei mir raus gewesen.
Meine KFO wsr viel teurer, wurde aber mit 7 Prüfstandsläufen abgestimmt und sie ist eingetragen und meiner Versicherung gemeldet.

 

[Gast6740]

MHD hat nur einen Nachteil, aber der ist gravierend:
Erlöschen der Betriebserlaubnis.
Generell kein Problem ausser du wickelst dich und vielleicht noch schlimmer andere Verkehrsteilnehmer um nen Baum.
Deswegen ist MHD bei mir raus gewesen.
Meine KFO wsr viel teurer, wurde aber mit 7 Prüfstandsläufen abgestimmt und sie ist eingetragen und meiner Versicherung gemeldet.

Und ein abgasgutachten aus dem Labor hast auch dazu gemacht.....??

Eingetragen ist nicht gleich legal .

@peter777
Es geht immer mehr und besser, aber zum normal fahren reicht ein wg LLk und ne 200-300 Metall dp.

 

[Kandan]

@Dennis88
Respekt. Du scheinst allwissend zu
sein. Du kennst sogar die Grundlage meiner Eintragungen...

Damit du noch mehr Allwissenheit erlangst, noch ein paar intime Details:
Die Eintragung erfolgte tatsächlich durch ein Teilegutachten und war nicht mal ne Einzelabnahme und dessen Nr steht im Brief und ist durch jeden Sachverständigen in der Datenbank einsehbar. Ich weiß sogar welche Fa das TG hat erstellen lassen.
In dem Teilegutachten ist genau für die Leistungsstufe der eine CSF LLK und eine 300er DP Voraussetzung UND der M2 SerienESD. Deswegen musste die MPE weg.
Und im Brief ist jetzt nebern der erhöhten Leistung sogar eine erhöhte Abgasemission eingetragen.

Und jetzt rate mal warum...
Richtig! Weil dem TG tatsächlich ein Abgasgutachten und eine Lautstärkemessung vorstehen.
Jetzt biste baff...

 

[Gast6740]

...

PS: jeder der mhd installiert wird sich dessen schon bewusst sein, das es nicht legal ist.
Und jetzt ??

 

[Kandan]

...

Und hab ich was anderes über MHD gesagt? Nein. Super System. Aber trotzdem im D ein grosses Problem, dem man sich bewusst sein muss.

 

[twister]

hier gibt´s ja leider nur ´n gefällt mir button.
ich vermisse einen gefällt mir nicht !

@Kandan, du bist nicht gemeint

 

[webx-m2]

@Dennis88
Respekt. Du scheinst allwissend zu
sein. Du kennst sogar die Grundlage meiner Eintragungen...

Damit du noch mehr Allwissenheit erlangst, noch ein paar intime Details:
Die Eintragung erfolgte tatsächlich durch ein Teilegutachten und war nicht mal ne Einzelabnahme und dessen Nr steht im Brief und ist durch jeden Sachverständigen in der Datenbank einsehbar. Ich weiß sogar welche Fa das TG hat erstellen lassen.
In dem Teilegutachten ist genau für die Leistungsstufe der eine CSF LLK und eine 300er DP Voraussetzung UND der M2 SerienESD. Deswegen musste die MPE weg.
Und im Brief ist jetzt nebern der erhöhten Leistung sogar eine erhöhte Abgasemission eingetragen.

Und jetzt rate mal warum...
Richtig! Weil dem TG tatsächlich ein Abgasgutachten und eine Lautstärkemessung vorstehen.
Jetzt biste baff...

Ein Teilegutachten und eine Eintragung sagen trotzdem nicht unbedingt etwas über die Legalität aus. Der Datenstand im Teilegutachten muss auch dem auf dem Steuergerät entsprechen, anscheinend tricksen da einige Tuner, da der Eintragungskonforme Datenstand oftmals nicht die gewünschte Leistung und Fahrbarkeit bringt. Der Tüvprüfer kann nicht nachprüfen ob der auf dem Fahrzeug installierte Datenstand dem bei der Erstellung des Teilegutachtens entsprochen hat.

 

[Kandan]

@webx-m2
Ja, das ist absolut korrekt und ich hab mich auch genau über das Thema nachträgliche Manipulation
mit dem Klaus Aulitzky länger unterhalten,weil ich ja selber Steuergeräte beruflich bedate.
Mir wurde aber versichert, dass die Eintragung dem TG entspricht und es wäre durchaus nachvollziehbar, ob der Datenstand nachträglich wieder verändert wird (falls die Polizei oder Sachverständige das anzweifeln würden).
Genau so steht es auf meiner Rechnung.

Mehr kann ich als pflichtbewusster Kunde nicht tun (ausser die Papiere beim Amt noch zu berichtigen und die Versicherung zu informieren).

Mir reicht das.

 

[Thommy_86]

Mich würde mal interessieren wie oft bei einem Unfall sowas ausgelesen wird.
Meint ihr echt die kontrollieren bei nem m2 der eh genung leistung hat ob der noch mehr leistung hat?
Natürlich ist es nicht erlaubt, aber ich glaube es wird sehr selten danach gesucht, wenn du nich unbedingt ne box im motorraum hast..

 

[sk270278]

@Thommy_86
Also wenn ich als Unfallgegner ein KfZ habe, das den Ruf hat, des öfteren getunt zu werden (allgemein fast alle Sportwagen und viele Motorräder), würde ich die Polizei bitten, dies überprüfen zu lassen. Es geht ja meistens um viel Geld und z.T. auch um Personenschäden!

 

[peter777]

Ja das Thema wird viel heißer diskutiert als es in Wahrheit ist. Klar ist es bei Einzelfällen sicher zum Thema geworden, in der Regel wird das aber nicht angeschaut. Was wäre das für ein Aufwand wenn jedes Fahrzeug nach einem Unfall auf die Software geprüft werden muss... vor allem wo ja sehr viele Autos gemacht sind und nicht nur die "auffälligen"...

Vor allem muss zB die Software ja auch mit dem Unfall in Verbindung gebracht werden... wenn du mit 50 in der Stadt einen Fußgänger anfährst, hat das zB mit Chiptuning nicht viel zu tun...

Aber das Thema kann man rund um die Uhr diskutieren, da soll jeder für sich entscheiden was er sich zutraut und was nicht...

 

[Gast837]

Zu 99,9% werden diese Arten von Fahrzeugen bei einem Unfall , z.B. mit Fußgängern ( dann erst recht ) auf Herz und Nieren überprüft.

Ich persönlich würde nicht so Blauäugig an das Thema rangehen.

Aber wie du schon schreibst, es muss jeder für sich selbst entscheiden, wie weit er gehen will.

 

[Klutten]

Zu 99,9% werden diese Arten von Fahrzeugen bei einem Unfall , z.B. mit Fußgängern ( dann erst recht ) auf Herz und Nieren überprüft.

Überprüft ja, so etwas ist bei Personenschäden durchaus üblich. In erster Linie geht es aber darum, ggf. den technisch einwandfreien Zustand festzustellen - Reifen abgefahren, Bremse runter oder Beleuchtungsanlage defekt. Tiefer gebohrt wird sicher erst dann, wenn es einen Anfangsverdacht gibt, also ein auffälliges Verhalten des Fahrzeugführers oder eine nachgewiesene überhöhte Geschwindigkeit beim Unfall. Dafür zieht man dann aber auch Unfallanalytiker zu Rate, die extrem tief in die Materie eintauchen.

 

[M2_Canarias]

Was Interessantes zwecks gesperrter ECU