toys M240i Coupé

[toy]

So, ich habe jetzt endlich mal gemessen!

Er kommt nun tatsächlich unter die 11 Sekunden beim Sprint von 100-200 Km/h! :daumen:

Fast eine Sekunde Unterschied zur Serien Abgasanlage und das ohne Software. :victory:

 

[toy]

Endlich mal schönes Wetter im Winter! :daumen: :daumen: :daumen:

 

[toy]

Hier auch nochmal ein neues Bildchen! Mein Gott, der muss endlich runter!

 

[Gast244]

Unbedingt...

 

[toy]

Sicherlich! Aber ich möchte keine Federn und spare auf ein schönes KW V2!

 

[Fab240i]

wie ist der Preisunterschied zum V3?

Edit: Habs mir selbst beantwortet :daumen:

 

[toy]

Circa 1500 € zu 1900 €!
Der Punkt dabei ist aber, dass man auch viel ver - verstellen kann beim V3. Ich bin mir ziemlich sicher das ich mit dem V2 vollkommen zufrieden sein werde und falls Bedarf ist wenigstens die Druckstufe einstellbar ist.

 

[Fab240i]

Circa 1500 € zu 1900 €!
Der Punkt dabei ist aber, dass man auch viel ver - verstellen kann beim V3. Ich bin mir ziemlich sicher das ich mit dem V2 vollkommen zufrieden sein werde und falls Bedarf ist wenigstens die Druckstufe einstellbar ist.

du meinst wohl Zugstufe.


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[toy]

Ja genau richtig, nicht Druckstufe!

 

[Erebor]

Die Frage ist, was bringt es dir, die Zugstufe einstellen zu können? Ich frage mich nämlich allgemein, wieso beim V2 ausgerechnet die Zugstufe, und nicht die Druckstufe.

 

[Fallout]

Bei nem Preisunterschied von 400 EUR braucht man doch eigtl nicht lange überlegen........ V3 natürlich!

 

[Fab240i]

Naja 400€ haben oder nicht muss jeder für sich entscheiden. Für mich sind 400€ auch ein Argument zu sagen das ich mir „ nur“ das V2 nehme da mein Know how für das V3 eh nicht reicht


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

 

[Fallout]

Nach dem Argument kannste auch das V2 knicken.

Es gibt noch Spur und Sturz die man einstellen kann und sollte. Also muss sowieso jmd mit bisschen Grips einem das Fahrwerk einstellen.

 

[Fab240i]

Die Voreinstellung von KW hat mir bisher im Straßenverkehr vollkommen gereicht und hatte nie das Bedürfnis an Druck und Zug was zu ändern. Also für mich persönlich reicht ein V1 oder maximal ein V2. Muss jeder für sich entscheiden.

 

[toy]

Also wie gesagt, ich halte das V2 für mich vollkommen ausreichend, allerdings würde es vielleicht auch ein V1 tun.
Zum V3 eine kleine Anekdote:
Ich kenne jemanden, der hatte sich das in einem anderen Auto verbauen lassen, war damit sehr sehr unzufrieden, egal wie oft sie das Setup noch mal angepasst hatten, bis sie ihm gesagt hatten wir stellen es jetzt ein wie das V2 für das Fahrzeug eingestellt ist worauf hin er zufrieden war. Ein V3 muss also nicht immer besser sein

 

[Fallout]

Ich merk schon, hier treffen 2 Welten aufeinander Da klinke ich mich aus!

Schau dir mal Fahrwerke von ST an, da sparst du noch mehr Geld. St ist die Submarke von KW wenn ich das richtig im Kopf habe.

 

[m :)]

V2 macht einfach null Sinn. Entweder man hat keine speziellen Ansprüche und nimmt das V1 oder man will das Setup auf sich anpassen können und nimmt das V3. V2 ist nichts halbes und nichts ganzes.

 

[Fab240i]

Hier können jetzt noch 10 Leute ihm das V2 ausreden, er wird es sich trotzdem kaufen

 

[toy]

Na wenn es 11 werden überleg ichs mir.

 

[Erebor]

ST ist quasi KW. Das ist eine Submarke und verwendet exakt dieselbe Technik wie KW. Einzig die Dämfpergehäuse sind nicht aus V2A Edelstahl, sondern aus verzinktem Stahl.

Das hält aber auch allemal sehr gut und da rostet nix.