Julian2
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- BMW 220i (B48) Coupé
Hallo zusammen,
gegen Ende September 2015 habe ich mein 218i Coupe in der BMW Welt abgeholt.
Da ich sehr viel im Stadtverkehr unterwegs bin, ist der 3 Zylinder mit seinen 136PS ausreichend.
Den Motor habe ich angemessen eingefahren. Auch achte ich immer darauf den Motor warm und kalt zu fahren.
Vor 3 Monaten mit etwa 6000Km auf der Uhr trat das Problem zum ersten Mal auf.
Wenn aufgrund einer roten Ampel, Stau, Kreuzungen usw. angehalten werden musste, habe ich den Gang raus genommen oder die Kupplung gedrückt. Die Drehzahl verringerte sich normal bis zu etwa 1500Upm. Anschließend hielt der Drehzahlzeiger fast an und fiel dann schnell auf etwa 1100Upm. Dann sank die Drehzahl bis zum Leerlauf (900Upm), hielt sich dort gefühlt eine Sekunde und sank dann plötzlich auf bis zu 500Upm ab. Anschließend stabilisierte sich die Drehzahl wieder. Am Geräusch und dem unrunden Lauf des Motors konnte das ganze auch deutlich wahrgenommen werden. Teilweise verhielt sich die Schwankung der Drehzahl noch extremer. Des öfteren sank die diese wie beschrieben und stieg dann wieder, ohne Gas zu geben, bis auf 2500Upm an. Dann sank sie und stieg wieder an. Das wiederholte sich mehrmals. Ich konnte das Verhalten sogar einmal auf Video festhalten. https://www.dropbox.com/sh/tyjzc9eyhaxx6m4/AAA1JZZwN1-qxSV0acNEdGZ7a?dl=0
Das beschriebene Verhalten ist in unregelmäßigen und nicht reproduzierbaren Abständen aufgetreten. An manchen Tagen ist sehr häufig, an anderen nur ein paar Mal. Dabei ist es egal ob normal oder sportlich gefahren wurde. Auch unterschiedliche Außentemperaturen scheinen keinen größeren Einfluss zu haben. Das einzigste was ich beobachten konnte, ist das die Drehzahlschwankungen erst auftreten sobal der Motor auf Betriebstemperatur ist.
Infolgedessen war ich mit dem Auto bis heute, 5x in der Niederlassung. Das erste Mal wurde die neuste Motorsoftware aufgespielt. Beim nächsten Aufenthalt wurde die Zylinderkopfhaube getauscht. Beim 3. Aufenthalt wurde die Lamdasonde getauscht und beim 4. erneut adaptiert. Beim letzten Besuch wurde noch einmal die neuste Software installiert und die Injektoren sowie Zündkerzen getauscht. Auch auf Falschluft wurde geprüft. Das Problem tritt mit mittlerweile 11000Km jedoch nach wie vor auf.
Ich bereue es ein wenig das ich nicht den 220i genommen habe. Denn die Drehzahlschwankungen sind nicht das einzigste Problem. Das Ventil bzw. das Gestänge vom Wastegate verursachen ein lautes Rasselgeräusch wenn die Drehzahl sich zwischen 1500 und 3000Upm befindet. Das nötige Spiel der Bauteile ist dafür verantwortlich. Die Werkstatt meinte darauf hin auch nur das es eben der berühmte "Stand der Technik" sei. Ansonsten ist der Motor für einen 3 Zylinder in Ordnung.
Vielleicht hat jemand Erfahrung mit diesem Problem.
Besten Dank im Voraus!
gegen Ende September 2015 habe ich mein 218i Coupe in der BMW Welt abgeholt.
Da ich sehr viel im Stadtverkehr unterwegs bin, ist der 3 Zylinder mit seinen 136PS ausreichend.
Den Motor habe ich angemessen eingefahren. Auch achte ich immer darauf den Motor warm und kalt zu fahren.
Vor 3 Monaten mit etwa 6000Km auf der Uhr trat das Problem zum ersten Mal auf.
Wenn aufgrund einer roten Ampel, Stau, Kreuzungen usw. angehalten werden musste, habe ich den Gang raus genommen oder die Kupplung gedrückt. Die Drehzahl verringerte sich normal bis zu etwa 1500Upm. Anschließend hielt der Drehzahlzeiger fast an und fiel dann schnell auf etwa 1100Upm. Dann sank die Drehzahl bis zum Leerlauf (900Upm), hielt sich dort gefühlt eine Sekunde und sank dann plötzlich auf bis zu 500Upm ab. Anschließend stabilisierte sich die Drehzahl wieder. Am Geräusch und dem unrunden Lauf des Motors konnte das ganze auch deutlich wahrgenommen werden. Teilweise verhielt sich die Schwankung der Drehzahl noch extremer. Des öfteren sank die diese wie beschrieben und stieg dann wieder, ohne Gas zu geben, bis auf 2500Upm an. Dann sank sie und stieg wieder an. Das wiederholte sich mehrmals. Ich konnte das Verhalten sogar einmal auf Video festhalten. https://www.dropbox.com/sh/tyjzc9eyhaxx6m4/AAA1JZZwN1-qxSV0acNEdGZ7a?dl=0
Das beschriebene Verhalten ist in unregelmäßigen und nicht reproduzierbaren Abständen aufgetreten. An manchen Tagen ist sehr häufig, an anderen nur ein paar Mal. Dabei ist es egal ob normal oder sportlich gefahren wurde. Auch unterschiedliche Außentemperaturen scheinen keinen größeren Einfluss zu haben. Das einzigste was ich beobachten konnte, ist das die Drehzahlschwankungen erst auftreten sobal der Motor auf Betriebstemperatur ist.
Infolgedessen war ich mit dem Auto bis heute, 5x in der Niederlassung. Das erste Mal wurde die neuste Motorsoftware aufgespielt. Beim nächsten Aufenthalt wurde die Zylinderkopfhaube getauscht. Beim 3. Aufenthalt wurde die Lamdasonde getauscht und beim 4. erneut adaptiert. Beim letzten Besuch wurde noch einmal die neuste Software installiert und die Injektoren sowie Zündkerzen getauscht. Auch auf Falschluft wurde geprüft. Das Problem tritt mit mittlerweile 11000Km jedoch nach wie vor auf.
Ich bereue es ein wenig das ich nicht den 220i genommen habe. Denn die Drehzahlschwankungen sind nicht das einzigste Problem. Das Ventil bzw. das Gestänge vom Wastegate verursachen ein lautes Rasselgeräusch wenn die Drehzahl sich zwischen 1500 und 3000Upm befindet. Das nötige Spiel der Bauteile ist dafür verantwortlich. Die Werkstatt meinte darauf hin auch nur das es eben der berühmte "Stand der Technik" sei. Ansonsten ist der Motor für einen 3 Zylinder in Ordnung.
Vielleicht hat jemand Erfahrung mit diesem Problem.
Besten Dank im Voraus!
