F87 M2: Kurze Frage - Kurze Antwort

[Vikinger]

Hallo,

als ehemaliger 1 M Coupe Fahrer stehe ich kurz vor der Bestellung eines M2. Ich werde vermutlich in Schwarz mit Chromeline und DKG bestellen.

Da blieben aber noch drei Fragen zu klären, die der Verkäufer nur teilweise beantworten konnte. Vielleicht hat ja hier jemand bessere Informationen.

1) Was erkauft man sich genau mit der Option "Erweiterte Smartphone Anbindung"? Der M2 wird als Zweitwagen auf Kurzstrecken eingesetzt, Connected drive, RTTI und den ganzen Firlefanz brauche ich daher nicht. Ich möchte eigentlich nur mein Iphone über USB anschließen und über das Idrive die Apps wie Napster, Spotify und Tunein betreiben. Das müsste doch auch mit dem Standarumfang möglich sein, oder?

2) In meinem X5 habe ich die Option "abgedunkelte Scheiben". Diese sind leider viel zu dunkel und es sehen mir optisch zu sehr nach Mafia Gang aus. Beim 1er und meinem vorherigen 3er waren mittelgetönte Scheiben drin (i.e. dunkel, aber noch von außen transparent). Welche dieser zwei Tönungsgrade kommt beim M2 zum Einsatz?

3) Wird es beim 2er Coupe noch ein Facelift geben? Wenn ja, wann wäre dieses zu erwarten?

Viele Dank im Voraus für eure Infos.

Gruß

Vikinger

 

[Cut1.0]

Hi, meine im 235i ist ja identisch, wen du den N55 hast.
Definitiv nicht normal, würde mal sagen ein Pfusch, oder sie hatte schon ein hartes Leben zu ertragen.
Neu, sieht jedenfalls anders aus.....

 

[Staati]

Nä, da ist alles easy und auch in Ordnung und natürlich ist die neu

 

[Cut1.0]

Puh, da hatte ich wohl „Glück“ meine sah von der Verarbeitung um Welten besser aus
Aber, selbst bei der „legalen 300„ hatte ich nach 4 Jahren mit der gelben MKL Bekanntschaft machen müssen

 

[Zane]

Puh, da hatte ich wohl „Glück“ meine sah von der Verarbeitung um Welten besser aus
Aber, selbst bei der „legalen 300„ hatte ich nach 4 Jahren mit der gelben MKL Bekanntschaft machen müssen

Hast du dann eine neue gekauft oder wie hast du das Problem mit der MKL gelöst?

 

[de07nuta]

Hi, meine im 235i ist ja identisch, wen du den N55 hast.
Definitiv nicht normal, würde mal sagen ein Pfusch, oder sie hatte schon ein hartes Leben zu ertragen.
Neu, sieht jedenfalls anders aus.....

Ja, ist für N55. Das ist genau mein Eindruck...macht nicht den besten Eindruck...

Nä, da ist alles easy und auch in Ordnung und natürlich ist die neu

Okay, das beruhigt. Denkt ihr ich sollte sie reklamieren, bzw. zurückschicken, oder kann ich sie bedenkenlos einbauen?
Anbei nochmal ein Bild...

 

[Kandan]

Finde ich jetzt überhaupt nicht schlimm.
Das Netz ist ok und aussen ist nur die Hitzeschutzmatte etwas unschön verlötet. Sieht aber trotzdem ok aus

Hab kein anderes Bild meiner DP, aber sieht auch nicht viel anders aus, würde ich sagen...

 

[Zane]

Sieht „leider“ normal aus. Die Verarbeitung bei HJS hat echt nachgelassen.

 

[Staati]

Falls noch jemand eine HJS sucht, biete eine neuwertige für 1500 an, ist auch im Marktplatz

 

[Cut1.0]

Hast du dann eine neue gekauft oder wie hast du das Problem mit der MKL gelöst?

Ich habe es so gelöst, dass ich dann endlich den Schritt zum Tuner angetreten habe!
Die Werte wurden dann so angepasst, dass der Fehler 18001 oder so, weiß nimmer genau, nicht mehr kommt!
In Zuge dessen, hab ich dann die Stage 2 aufspielen lassen, angepasst auf die Komponenten DP, LLk usw....am Prüfstand abgestimmt.
Die Option zum Rückbauen ( Ori Kat) kam für mich nicht in Frage.
Geschweige den einen neuerlichen Erwerb einer HJS DP, zumal ich 2017 beim Toni TPS nur knapp 1200 Euronen abgedrückt habe .
Den Schritt zur Abstimmung kann ich mit gutem „Gewissen“ empfehlen, dass Auto fährt sich jetzt so wie es soll ;-)

 

[Cut1.0]

Ja, ist für N55. Das ist genau mein Eindruck...macht nicht den besten Eindruck...

Okay, das beruhigt. Denkt ihr ich sollte sie reklamieren, bzw. zurückschicken, oder kann ich sie bedenkenlos einbauen?
Anbei nochmal ein Bild...

Auf diesem Bild sieht sie bedeutend besser aus...

 

[Marvo1410]

Ich habe es so gelöst, dass ich dann endlich den Schritt zum Tuner angetreten habe!
Die Werte wurden dann so angepasst, dass der Fehler 18001 oder so, weiß nimmer genau, nicht mehr kommt!
In Zuge dessen, hab ich dann die Stage 2 aufspielen lassen, angepasst auf die Komponenten DP, LLk usw....am Prüfstand abgestimmt.
Die Option zum Rückbauen ( Ori Kat) kam für mich nicht in Frage.
Geschweige den einen neuerlichen Erwerb einer HJS DP, zumal ich 2017 beim Toni TPS nur knapp 1200 Euronen abgedrückt habe .
Den Schritt zur Abstimmung kann ich mit gutem „Gewissen“ empfehlen, dass Auto fährt sich jetzt so wie es soll ;-)

Welche Leistung bringt er jetzt?

 

[Cut1.0]

Welche Leistung bringt er jetzt?

399,6 PS zu 567 NM in einem Drehzahlband, wo es auch Sinn macht

 

[Marvo1410]

Habe wohl nicht aufmerksam genug gelesen, aber wir reden nicht vom M2 N55 oder? Da ist bei Stage 2 ja eher 430-450 PS angesagt

 

[Kandan]

Korrekt. Ca 440PS und 650Nm beim M2.

 

[Cut1.0]

Habe wohl nicht aufmerksam genug gelesen, aber wir reden nicht vom M2 N55 oder? Da ist bei Stage 2 ja eher 430-450 PS angesagt

Jau, beim M2 ist es natürlich mehr .
Ich bezog mich vorhin auf die DP, welche ja die gleiche ist.....

 

[Suffokate8]

Ja, ist für N55. Das ist genau mein Eindruck...macht nicht den besten Eindruck...

Okay, das beruhigt. Denkt ihr ich sollte sie reklamieren, bzw. zurückschicken, oder kann ich sie bedenkenlos einbauen?
Anbei nochmal ein Bild...

Ich nehm die wohl für n Taui

 

[SimonS]

Kurze Frage:

brauche ich für die Demontage des Feder hinten beim F87 M2 einen Federspanner? Oder kann ich den Querlenker soweit Absenken, dass die Feder so rausgeht?
Brauche ich bis auf die Vielzahnnuss noch anderes Spezielwerkzeug um das Fahrwerk zu wechseln? Eingebaut wird ein ST XTA Plus 3, daher brauche ich nur die Domlager hinten vom org. Fahrwerk und vorne kommt alles neu. Drehmomente habe ich alle.

Danke euch

 

[Bastor]

ICH würde mir das sparen mit den Umschrauben und gerade die hinteren Domlager gleich mit wechseln. Dann kannst du es gleich im ganzen ausbauen und alles ist frisch.




Die hintere Feder lässt sich nach lösen der Sturzstrebe am Dämpfer auch so rausdrücken. Bestenfalls zu zweit. Einer mit seiner Filigranen Gestalt drückenderweise und der andere greift beherzt zu ;-)
Wenn du vorne alles am Stück wechselst, dann brauchst du auch keine Vielzahn oder dergleichen. Du nimmst den Dämpfer ja im ganzen raus. Unten wird er per Klemmhalterung befestigt und eingeschoben und oben am Dom mit 13 SW gehalten. Hinten eine lange schraube durchs Lagerauge und oben 3 Torx E20-25(?).

 

[SimonS]

Danke, ja neue Lager kann man tatsächlich auch einplanen, da brauchst aber auch wieder den Vielzahl um diese zu verschrauben oder? Der wäre ja passend für hinten sowie vorne.

Dichtungen, Schrauben und co kommen eh neu

 

[clemens]

Für alle die es interessiert.
Die Abänderung des Versicherungs Vertrag bei der Allianz meines M2C wegen Leistungssteigerung kostet 25 Euro pro Jahr Mehrprämie.
Gruß