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<blockquote data-quote="Luke" data-source="post: 23441" data-attributes="member: 322"><p>Hey Also....</p><p>1. Sie unterscheiden sich nur durch ein einziges Merkmal und zwar den Kolben! Der Motor sowie die Peripherie wie Turbo ect sind identisch. Kann man schön an den Teilenummern erkennen... Der 228i hat kürzere Kolben damit er weniger verdichtet und mehr Ladedruck fahren kann! </p><p></p><p>2. Also Momentan gibt es für die Benziner leider kein "normales" Chiptuning sondern nur Tuningboxen, die der Serien ECU etwas vorgaukeln.....manche besser mit mehr Parameter manche weniger, was riskant sein könnte! Aber auch bei diesen gibt es verschiedene Leistungsergebinsse. Hartge zb um 1500 Euro bringt glaub ich 218PS und Schnitzer 245 Ps um 2400.... </p><p>Der Vorteil von Schnitzer liegt bei der Garantie und einigen Sicherheitsfeatures. </p><p></p><p>Hoff ich konnte dir ein wenig helfen</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Luke, post: 23441, member: 322"] Hey Also.... 1. Sie unterscheiden sich nur durch ein einziges Merkmal und zwar den Kolben! Der Motor sowie die Peripherie wie Turbo ect sind identisch. Kann man schön an den Teilenummern erkennen... Der 228i hat kürzere Kolben damit er weniger verdichtet und mehr Ladedruck fahren kann! 2. Also Momentan gibt es für die Benziner leider kein "normales" Chiptuning sondern nur Tuningboxen, die der Serien ECU etwas vorgaukeln.....manche besser mit mehr Parameter manche weniger, was riskant sein könnte! Aber auch bei diesen gibt es verschiedene Leistungsergebinsse. Hartge zb um 1500 Euro bringt glaub ich 218PS und Schnitzer 245 Ps um 2400.... Der Vorteil von Schnitzer liegt bei der Garantie und einigen Sicherheitsfeatures. Hoff ich konnte dir ein wenig helfen [/QUOTE]
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